[实用新型]高位制动灯焊接工装

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种焊接工装，特别是一种高位制动灯的焊接工装。

背景技术

一般的制动灯（刹车灯）是装在车位两边，当驾驶者踩下制动踏板是，制动灯即亮起，并发出红色光，提醒后面的车辆注意，不要追尾。当驾驶者松开制动踏板时制动灯即熄灭。

高位制动灯也称为第三制动灯，它一般装在车尾上部，以便后方车辆能及早发现前方车辆而实施制动，防止发生汽车追尾事故。由于汽车已有左右两个制动灯，因此人们习惯也把装在车尾上部的高位制动灯称为第三制动灯。

发明内容

本实用新型需要解决的技术问题是提供自动的高位制动灯焊接工装。

为解决上述的技术问题，本实用新型的高位制动灯焊接工装包括框架，所述框架底部内侧固定有下模板，所述下模板上固定有下模；所述下模上端设置有相对应的热模，所述热模与热模位置控制装置相连接；所述热模内设置有加热管，所述热模上设置有热电偶，所述热电偶和加热管与控制系统相连接。

所述热模位置控制装置为框架顶部设置有汽缸，汽缸活塞与热模相连接；所述汽缸通过时间继电器和电磁阀与开关相连接。

所述热模与汽缸活塞之间连接有隔热板。

所述隔热板上端连接有转接板，所述汽缸活塞连接有升降板，所述转接板与升降板之间用垫圈连接。

所述升降板两侧连接有线性轴，所述线性轴与固定在框架顶部的法兰型直线轴承相适应。

采用上述结构后，在下模上放置高位制动灯，在给热模加热达到一定温度后，通过汽缸带动热模向下压将高位制动灯焊接固定，压紧。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

图1为本实用新型的结构示意图。

图中：1为框架，2为下模板，3为下模，4为热模，5为汽缸，6为加热管，7为隔热板，8为升降板，9为转接板，10为垫圈，11为汽缸活塞，12为线性轴，13为法兰型直线轴承

具体实施方式

如图1所示的高位制动灯焊接工装，包括框架1，框架1为矩形框架。所述框架1底部内侧固定有下模板2，所述下模板2上固定有下模3。下模3是用来放置需要焊接压紧的高位制动灯。所述下模3上端设置有相对应的热模4，所述热模4与热模位置控制装置相连接，通过热模位置控制装置控制热模4上下动作。这里的热模位置控制装置采用汽缸控制，在框架1顶部设置有汽缸5，汽缸活塞11与热模4相连接，所述汽缸通过时间继电器和电磁阀与开关相连接。

所述热模4内设置有加热管6，所述热模4上设置有热电偶，所述热电偶和加热管6与控制系统相连接。通过加热管6对热模进行加热，热模4上的热电偶检测加热时热模的温度。在控制系统中设定需要加热的温度值，当热模4达到设定温度值时停止加热，低于设定温度值时则开始加热，使得热模4的温度值保持在设定值附近。

为了避免热模4通过热传递将热量传导给汽缸活塞11而影响其工作，在所述热模4与汽缸活塞11之间连接有隔热板7。即使是设置了隔热板7，仍然会有少量热量会从热模4传递到汽缸活塞。所以，为了进一步减少热量传递，在隔热板7上端连接有转接板9，所述汽缸活塞11连接有升降板8，所述转接板9与升降板8之间用垫圈10连接。垫圈10将转接板9和升降板8隔开，使得转接板9和升降板8不直接连接在一起，有效的阻止了热模4与汽缸活塞11之间的热量传递。

为了能够在焊接过程中，热模4能够将高位制动灯压的更加紧实。在升降板8两侧连接有线性轴12，所述线性轴12与固定在框架1顶部的法兰型直线轴承相13适应。这样在焊接时，热模4的左右两侧也能够紧密的压在需要焊接的高位制动灯上，这样焊接出来的高位制动灯质量更好。

本实用新型高位制动灯焊接工装的工作原理如下：先将需要焊接的高位制动灯放置在下模内，通过加热管6对热模4进行加热，加热到设定温度值时停止。启动汽缸5的控制开关，与汽缸5相连接的电磁阀打开，时间继电器开始计时。汽缸活塞11带动热模4向下压紧高位制动灯。待时间继电器计时完毕后，控制电磁阀关闭，汽缸5带动热模4向上移动，这样就可以将焊接好的高位制动灯取出，如此重复操作。

当然，本实用新型的汽缸可以换成油缸或其他适用的装置，这样的变换均落在本实用新型保护的范围之内。