[实用新型]用于大型船用低速柴油机上十字头连杆吊装的导向工具

说明书

技术领域

本实用新型涉及机械安装，特别是一种用于大型船用低速柴油机大型部件吊装时用到的导向工具。

背景技术

船用低速柴油机在吊装十字头连杆时，如何做到精确快捷的安装是一个困扰造船行业相关人士的难题。由于需要吊装的部件重达十六吨，在利用行车进行吊装时往往会出现晃动、抖动的情况。这种晃动或抖动会造成部件上、下、左、右以及前后的不规则移动。这种不规则移动往往会带来诸多的麻烦，甚至会损坏十字头连杆或者柴油机机架。

因为需要吊装的部件与柴油机机架的接触面都是巴氏合金，使得接触面非常脆弱，一旦出现碰擦会导致严重的后果。并且待安装部件与机架之间的间隙只有0.70mm，在这么小的间隙中安装十多吨的部件更显得异常困难。

   针对上述情况，现有技术中只能是采用多数的施工人员，小心翼翼地进行吊装调整，宁愿多花费一点时间也不能使接触面碰撞而损坏吊装部件。这样往往需要花费大量的时间来吊装十字头连杆，并且时常会出现碰擦的现象。

发明内容

本实用新型的目的在于克服上述现有技术存在的不足，提供一种用于大型船用低速柴油机大型部件吊装用的导向工具，以解决现有技术中吊装困难、容易损坏的现状。本实用新型调节式导向工具要能够做到任意的调节距离，扩大导向距离，以使得吊装工作优质、安全、省时地完成。

    为了达到上述发明目的，本实用新型提供的技术方案如下：

一种用于大型船用低速柴油机上十字头连杆吊装的导向工具，其特征在于，该导向工具的结构包括有底板、连接板、支撑板和导向板，平行设置的两个连接板一端固定在所述底板上，两个连接板的另一端固定在所述的支撑板上，所述的底板上设有用以固定在柴油机机架上的固定孔，所述支撑板上设有多个螺钉孔，每个螺钉孔内设置有一个调节螺钉，该调节螺钉的前端设有卡槽，所述的导向板上设有导向槽，所述调节螺钉的前端卡于所述的导向槽内。

在本实用新型用于大型船用低速柴油机上十字头连杆吊装的导向工具中，所述连接板的一端通过焊接的方式垂直固定在所述的底板上，另一端也通过焊接的方式垂直固定在所述的支撑板上。3. 根据权利要求1所述的用于大型船用低速柴油机上十字头连杆吊装的导向工具，其特征在于，所述支撑板上的螺钉孔设有四个，两两对称地分布于支撑板的两端，四个调节螺钉分别可调节地拧在所述的螺钉孔内。

在本实用新型用于大型船用低速柴油机上十字头连杆吊装的导向工具中，所述的导向槽为导向板上的横向燕尾槽，所述调节螺钉前端的卡槽为环形凹槽，该调节螺钉上环形凹槽的前端嵌入至所述的导向槽内。

在本实用新型用于大型船用低速柴油机上十字头连杆吊装的导向工具中，所述的导向板设有两块，每块导向板上设有两道导向槽。

在本实用新型用于大型船用低速柴油机上十字头连杆吊装的导向工具中，所述的导向板由尼龙材料制成，导向板的前端为倾斜面，该倾斜面与燕尾槽所在面位置相背。

基于上述技术方案，本实用新型的导向工具用在大型船用低速柴油机上十字头连杆吊装时取得了如下技术效果：

1.本实用新型的导向工用在十字头连杆的吊装作业，在十字头连杆吊装时将其四只角均安装该导向工具，起到导向引缸作用，且导向板采用尼龙材料，更不易损伤吊装部件，当导向工具安装在机架上后，预先调节调节螺钉，使导向板与机架导向板平面一致，这时吊装十字头连杆时的活动范围从0.70mm增至10mm，这样解决了间隙小而难以吊装，避免了吊装中经常发生碰擦损坏巴氏合金，确保了产品安全、质量可靠。

2.未采用本实用新型的导向工具之前，吊装一套十字头连杆需要三个多小时，采用了本实用新型的导向工具后吊装一套十字头连杆所需时间还不到一小时，大大节省了高架吊车的占用时间。

附图说明

图1是用于大型船用低速柴油机上十字头连杆吊装的导向工具的结构组成示意图。

图2是用于大型船用低速柴油机上十字头连杆吊装的导向工具的结构连接示意图。

具体实施方式

下面我们结合附图和具体的实施例来对本实用新型的导向工具做进一步的详细阐述，以求更为清楚明了地理解其在大型船用柴油机的十字头连杆吊装中的具体应用过程，但不能以此来限制本实用新型的保护范围。