[实用新型]Z形单纵臂空气悬架

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种空气悬架，特别是一种支撑桥空气悬架。

背景技术

目前传统的支撑桥空气悬架一般采用钢板簧平衡悬架，钢板簧平衡悬架中的弹性元件及导向结构为钢板弹簧总成，钢板弹簧总成的前端与前支架连接、后端与后支架相连，钢板弹簧总成通过U形螺栓与支撑桥固定连接，支撑桥上的托座与前支架上的固定座之间还连接有拉杆，拉杆承受纵向力，并限制支撑桥前后运动。

传统的支撑桥空气悬架采用了钢板弹簧总成，钢板弹簧总成作为弹性元件，同时还兼作悬架导向机构，承受垂直载荷与横向力并限制支撑桥左右运动，具有刚度大、平顺性差、舒适性差、纵向尺寸大、不利于多桥的安装的缺点。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种Z形单纵臂空气悬架，要解决传统的支撑桥空气悬架刚度大、平顺性差、舒适性差、纵向尺寸大、不利于多桥安装的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：一种Z形单纵臂空气悬架，连接在车架与支撑桥之间，包括与车架固定连接的前支架和连接在支撑桥与车架之间的悬架导向结构、弹性元件，其特征在于：所述悬架导向结构为Z形单纵臂，Z形单纵臂的前端部设有第一橡胶衬套，Z形单纵臂通过第一橡胶衬套和第一螺栓副与前支架铰接连接，Z形单纵臂的中部设有第二橡胶衬套和第三橡胶衬套，Z形单纵臂通过第二橡胶衬套、第三橡胶衬套、第二螺栓副和第三螺栓副与适配座固定连接，适配座又焊接连接在支撑桥上。

所述弹性元件为空气弹簧，空气弹簧的上端连接在气簧上支架上，气簧上支架又固定连接在车架上，空气弹簧的下端连接在Z形单纵臂的后端部的气簧下支座上。

所述车架与支撑桥之间还连接有减振器。

所述适配座的底部设有与支撑桥相对应的凹槽，所述支撑桥放置在凹槽中并与凹槽焊接固定，所述适配座的上部设有与Z形单纵臂相对应的连接耳板，所述Z形单纵臂通过第二橡胶衬套、第三橡胶衬套、第二螺栓副和第三螺栓副与连接耳板联接。

所述适配座上可设有下铰座，所述减振器的下端铰接连接在下铰座上。

所述车架的纵梁之间固定连接有方钢，方钢上固定连接有上铰座，所述减振器的上端铰接连接在上铰座上。

所述上铰座与方钢固定连接的同时，还可以与气簧上支架固定连接。

与现有技术相比本实用新型具有以下特点和有益效果：本实用新型采用Z形单纵臂刚性梁作为悬架的导向机构，采用空气弹簧作为弹性元件，取代了传统的钢板弹簧总成，具有结构简单、刚度小、便于安装的特点。

本实用新型简化了悬架导向机构，降低了动载荷对支撑桥及路面的冲击，同时提高了悬架的平顺性和舒适性，能够保持车架高度恒定方便的装卸货物。

本实用新型缩短了多桥的安装轴距，便于多桥并联布置，节省了车桥安装空间（空间占用小），非常适合一轴、两轴及多轴挂车。

附图说明

下面结合附图对本实用新型做进一步详细的说明。

图1是本实用新型的侧视示意图。

图2是本实用新型的立体示意图。

图3是Z形单纵臂的的立体示意图。

图4是适配座的立体示意图。

附图标记：1－前支架、2－Z形单纵臂、3－适配座、4－减振器、5－空气弹簧、6－气簧上支架、7－支撑桥、8－车架、9－第一橡胶衬套、10－第一螺栓副、11－第二橡胶衬套、12－第三橡胶衬套、13－第二螺栓副、14－第三螺栓副、15－气簧下支座、16－凹槽、17－连接耳板、18－下铰座、19－方钢、20－上铰座。

具体实施方式

实施例参见图1、图2所示，这种Z形单纵臂空气悬架，连接在车架8与支撑桥7之间，包括与车架固定连接的前支架1和连接在支撑桥7与车架8之间的悬架导向结构、弹性元件。本实施例中，这种Z形单纵臂空气悬架应用在两轴挂车上。

参见图2、图3，所述悬架导向结构为Z形单纵臂2，Z形单纵臂2的前端部设有第一橡胶衬套9，Z形单纵臂2通过第一橡胶衬套9和第一螺栓副10与前支架1铰接连接，Z形单纵臂2的中部设有第二橡胶衬套11和第三橡胶衬套12，Z形单纵臂2通过第二橡胶衬套11、第三橡胶衬套12、第二螺栓副13和第三螺栓副14与适配座3固定连接，适配座3又焊接连接在支撑桥7上；支撑桥各向受力由Z形单纵臂通过前支架1传递到车架上。

参见图2，所述弹性元件为空气弹簧5，空气弹簧5的上端连接在气簧上支架6上，气簧上支架6又固定连接在车架8上，空气弹簧5的下端连接在Z形单纵臂2的后端部的气簧下支座15上。