[实用新型]平衡悬架和车辆

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车辆悬架系统，具体地，涉及一种平衡悬架。此外，本实用新型还涉及一种具有所述平衡悬架的车辆。

背景技术

悬架系统是连接在车辆的车架与车桥（即车轴）之间的传力装置，其作用为传递车轮和车架之间的力和扭矩，并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，并衰减由此引起的振动，以保证汽车能平稳地行驶。而相对于普通的悬架，平衡悬架则能够在保证即使是在不平的道路上行驶，所有车轮也能够同时接触地面。因此平衡悬架被广泛地使用于卡车等重型车辆上。

虽然平衡悬架具有后双桥轴荷始终相等的优点，可以在满载时提供较大的承载力，但是在车辆空载时，双桥仍然同时参与工作，造成不必要的油料消耗、制动器磨损和轮胎磨损。因此针对上述问题，需要提供一种装置，能够在空车行驶时使安装有平衡悬架的其中一根车轴可以提起，靠另外一根车轴进行承载，以减少地面摩擦，延长轮胎寿命，降低了油耗。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种平衡悬架，该平衡悬架能够根据车辆的承载状况选择性地使得安装有该平衡悬架的其中一根车轴单独参与承载或者两根车轴均参与承载。

进一步地，本实用新型还要解决的技术问题是提供一种车辆，该车辆能够根据车辆的承载状况选择性地使得安装有该平衡悬架的其中一根车轴单独参与承载或者两根车轴均参与承载。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种平衡悬架，包括支撑在车架与第一车轴之间的第一板簧和支撑在该车架与第二车轴之间的第二板簧，该第一板簧的一端和该第二板簧的一端分别安装到铰接于所述车架上的平衡转动件上，其中，所述平衡悬架还包括安装在所述车架上的提升气囊，该提升气囊连接于所述第一车轴或第二车轴。

优选地，所述平衡转动件为通过芯轴铰接到所述车架上的转动支架。

优选地，所述第一车轴位于所述第二车轴的前方，所述第一板簧和第二板簧的相对端为第一板簧的后端和第二板簧的前端。

优选地，，所述提升气囊通过U形螺栓连接于所述第一车轴或第二车轴。

优选地，所述提升气囊连接于所述第二车轴。

优选地，所述提升气囊通过气囊支架安装到所述车架上，该提升气囊的上端面上设有气囊上盖板，所述U型螺栓的弧形端环绕所述第一车轴或第二车轴，并且该U型螺栓的上端穿过所述气囊上盖板并通过螺母固定。

优选地，所述提升气囊上连接有用于向该提升气囊供气的气管。

本实用新型还提供了一种车辆，该车辆包括上述任一项技术方案所述的平衡悬架。

通过上述技术方案，本实用新型的平衡悬架通过独特的提升气囊的充气和放气，能够将安装有平衡悬架的两根车轴中的一根车轴提起或放下，从而能够根据车辆的承载状况选择性地使得安装有该平衡悬架的其中一根车轴单独参与承载或者两根车轴均参与承载，因此在车辆处于空载状态下可以使得双车轴中的一根车轴参与承载，从而避免了空载下双车轴仍然同时参与承载所造成的不必要的油料消耗、制动器磨损和轮胎磨损等问题。也就是说，本实用新型的平衡悬架能够根据车辆载荷的状态调整安装有平衡悬架的其中一根车轴的升降，既能够在空车行驶时使其中一根车轴单独参与承载，从而减少了地面摩擦，延长了轮胎寿命，降低了油耗，也能够在满载行驶时，使安装平衡悬架的两根车轴共同参与承载，从而提供良好的承载性能。

本实用新型的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本实用新型，但并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型具体实施方式的平衡悬架的组装结构示意图。

附图标记说明

1    第一车轴        2    芯轴

3    转动支架        4    气囊支架

5    螺栓            6    第二车轴

7    U型螺栓         8    第一板簧

9    车架            10   气管

11   提升气囊        12   气囊上盖板

13   第二板簧

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。