[实用新型]水陆泥地用的船

说明书

技术领域

本实用新型涉及交通制造的领域，尤其是一种水陆泥地用的船，主要应用于农业和养殖业。

背景技术

目前，现在使用的船主要是用来装载货物以及载人使用的载运工具，而不能同时作为陆地、泥地的载运工具，所以，到现在为止，现有的船没有能在泥地、陆地工作的自带装置，只能在水上进行作业操作，不能在泥地、陆地进行载运作业，到陆上作业时需要换用车，交换使用起来很不方便，而且需要两个交通工具来完成陆地和水上同步的作业，其成本高。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：为了克服上述中存在的问题，提供一种水陆泥地用的船，其设计结构合理并且能够在水面和陆地以及泥地上同时爬行。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种水陆泥地用的船，包括船体和设置在船体前部的前曲轴以及设置在船体后部的后曲轴，所述的船体侧面上开设有前曲轴活动孔，前曲轴的一端活动连接在前曲轴活动孔上，另一端连接有第一前后曲轴连接轴和第二前后曲轴连接轴，所述的后曲轴端部连接在第一前后曲轴连接轴和第二前后曲轴连接轴上，后曲轴上分别设置有第一后曲轴驱动轴和第二后曲轴驱动轴，第一后曲轴驱动轴和第二后曲轴驱动轴上分别转动连接有第一左传动盘和第一右传动盘，所述的第一前后曲轴连接轴上分别转动连接有第二左传动盘和设置在第二左传动盘左侧的带气轮的左明轮，所述的第一前后曲轴连接轴上分别转动连接有第二右传动盘和设置在第二右传动盘右侧的带气轮的右明轮，所述的第一左传动盘和第二左传动盘之间通过第一传动带相连接，第一右传动盘和第二右传动盘之间通过第二传动带相连接。

所述的船体为长条形结构。

本实用新型的有益效果是：所述的水陆泥地用的船，其设计结构简单，能够在水面浮行、又可在陆地上推拉同时还可以在泥地上爬行，使用起来非常方便，而且能使船具有多个用途。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型的主视图；

图2是本实用新型的俯视图；

图3是本实用新型所述的水陆泥地用的船在水陆地上爬行时的结构示意图；

图4是图3是俯视图；

图5是本实用新型所述的水陆泥地用的船在泥地拉行时的结构示意图；

图6是本实用新型所述的水陆泥地用的船在陆地上推行的结构示意图。

图中1.船体，2.前曲轴，3.后曲轴，4.前曲轴活动孔，51.第一前后曲轴连接轴，52.第二前后曲轴连接轴，61.第一后曲轴驱动轴，62.第二后曲轴驱动轴，7.第一左传动盘，8.第一右传动盘，9.第二左传动盘，10.左明轮，11.第二右传动盘，12.右明轮，13.第一传动带，14.第二传动带。

具体实施方式

现在结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。

如图1和图2所示的水陆泥地用的船，包括长条形结构的船体1，在船体1侧面上开设有前曲轴活动孔4，前曲轴活动孔4内穿置有前曲轴2，前曲轴2的一端活动连接在船体1的前曲轴活动孔4内，前曲轴2的另一端分别与第一前后曲轴连接轴51和第二前后曲轴连接轴52转动连接，在第一前后曲轴连接轴51和第二前后曲轴连接轴52上转动连接有后曲轴3，在后曲轴3的后部上穿置有第一后曲轴驱动轴61和第二后曲轴驱动轴62，在第一前后曲轴连接轴51上转动连接有第二左传动盘9和设置在第二左传动盘9左侧的带气轮的左明轮10，第二前后曲轴连接轴52上分别转动连接有第二右传动盘11和设置在第二右传动盘11右侧的带气轮的右明轮12，第一后曲轴驱动轴61和第二后曲轴驱动轴62上分别转动连接有第一左传动盘7和第一右传动盘8，在第一左传动盘7和第二左传动盘9之间通过第一传动带13相连接，第一右传动盘8和第二右传动盘11之间通过第二传动带14相连接。

本实用新型的水陆泥地用的船，如图1和图2所示，在水面浮行时，将前曲轴2和后曲轴3收起，只需靠人力和动力驱动工作；如图6所示，在陆地推拉时，推动后曲轴3，使后曲轴3向前运动，致使带动带充气轮的左、右明轮10、12向下运动，使左、右明轮10、12与地面接触，通过人力或动力驱动工作使左、右明轮10、12在地面上滚动；如图3和图4所示，船在水陆地爬行时，将带气轮的左、右明轮10、12摆至船体1前端，将带气轮的左、右明轮10、12与地面着地，能够实现水陆地的爬行；如图5所示，船在泥地上拉行时，将前曲轴2和后曲轴3收起，拉动后曲轴3，就能够实现船体在泥地上拉行的效果。

以上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。