[实用新型]液压子站橇体回油结构

说明书

技术领域

本实用新型属于液压子站橇体领域，具体地说，尤其涉及液压子站橇体的回油结构。

背景技术

传统液压子站橇体的回油结构包括回油管和回油筒，其中回油管的进油段位于油箱外，该油箱的顶部设有安全盖，回油管的出油段为竖直管段，并位于所述油箱内，在该回油管的出油段固套有所述回油筒。使用过程中，高压油或气体会流经回油管和回油筒，最后从回油筒的出油口射出，并直接冲击油箱底部液压油的油面，冲击力很大，这样就很容易导致油箱内的液压油飞溅，甚至在油箱顶部的安全盖打开时会溢到油箱外，为此急需解决上述技术问题。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种不易导致油箱内的液压油飞溅的液压子站橇体回油结构。

本实用新型的技术方案如下：一种液压子站橇体回油结构，包括回油管(1)和回油筒(4)，其中回油管(1)的进油段位于油箱(2)外，该油箱(2)的顶部设有安全盖(3)；所述回油管(1)的出油段为竖直管段，并位于所述油箱(2)内，且回油管(1)的出油段固套有所述回油筒(4)，其特征在于：在所述回油筒(4)出油口的正下方设置缓冲件(5)，该缓冲件通过连接件(6)与回油筒(4)的出油段固定连接。

本实用新型现有结构的基础上，在所述回油筒(4)出油口的正下方增设一个水平设置的缓冲件(5)，且该缓冲件通过连接件(6)与回油筒(4)的出油段固定连接。

采用以上结构，从回油筒(4)出油口射出的高压油或气体先与缓冲件(5)接触，冲击力得到大幅减小，然后朝油箱的顶部反射，最后落向油箱内的油面上，并与油箱内油面比较柔和地接触，对油面的冲击力很小，这样就能有效防止油箱底部的液压油飞溅，结构简单，易于实施，通过小改动就解决了大问题，适于大规模推广运用。

作为所述缓冲件(5)的一种结构，该缓冲件(5)为具有侧壁的圆盘件，该缓冲件(5)的侧壁位于所述回油筒(4)的外围，且缓冲件(5)侧壁的顶端低于回油筒(4)的出油口。

作为所述缓冲件(5)的又一种结构，该缓冲件(5)为平板结构。

作为所述缓冲件(5)的另一种结构，所述缓冲件(5)为中心向下凸的圆弧形板。

作为所述缓冲件(5)的另一种结构，所述缓冲件(5)为中心向上凸的圆弧形板。

在本实施例中，所述连接件(6)为螺栓，且缓冲件(5)通过该连接件与所述回油筒(4)出油段的法兰盘(7)相连。

以上结构中的连接件(6)选用螺栓不仅取材容易，而且安装方便、牢靠性好，缓冲件(5)不易脱落。当然，本实施例也可采用其他结构形式的连接件(6)，比如采用连接条来连接缓冲件(5)与回油筒(4)，并通过焊接方式将这三者固定在一起，并不局限于本实施例中所采用的螺栓。

有益效果：本实用新型通过在回油筒出油口的正下方增设一个缓冲件来防止油箱内的液压油飞溅，结构简单，易于实施，通过小改动就解决了大问题，适于大规模推广运用。

附图说明

图1是实施例1的结构示意图；

图2是实施例2的结构示意图；

图3是实施例3的结构示意图；

图4是实施例4的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：

实施例1

如图1所示，本实用新型由回油管1、油箱2、安全盖3、回油筒4、缓冲件5、连接件6和法兰盘7构成，其中油箱2的顶部设有安全盖3，该安全盖3在需要时会被打开，以使油箱的内腔与外界大气相通。所述回油管1的进油段位于油箱2外，而回油管1的出油段位于油箱2内，且回油管1的出油段为竖直管段，并在该回油管1的出油段固套有所述回油筒4。

作为本实用新型的发明点，在上述回油筒4出油口的正下方水平设置一个缓冲件5，该缓冲件5通过连接件6与回油筒4的出油段固定连接。在本实施例中，上述缓冲件5为具有侧壁的圆盘件，该缓冲件5的侧壁位于所述回油筒4的外围，且缓冲件5侧壁的顶端低于回油筒4的出油口。同时，上述连接件6为螺栓，且缓冲件5通过该连接件6与所述回油筒4出油段的法兰盘7相连，本实用新型的其余结构与现有结构完全相同，在此不做赘述。

实施例2

结合图1，并参照图2，在本实施例中，上述缓冲件5为平板结构，本实施例的其余结构与实施例1完全相同，在此不做赘述。

实施例3

结合图1，并参照图3，在本实施例中，上述缓冲件5为中心向下凸的圆弧形板，当然，缓冲件5也可采用其他结构形式，本实施例的其余结构与实施例1完全相同，在此不做赘述。

实施例4

结合图1，并参照图4，在本实施例中，上述缓冲件5为中心向上凸的圆弧形板，当然，缓冲件5也可采用其他结构形式，本实施例的其余结构与实施例1完全相同，在此不做赘述。