[实用新型]盘式刹车无内胎轮辋

说明书

技术领域：

    本实用新型涉及汽车车轮领域中的一种适用于汽车盘式制动器的盘式刹车无内胎轮辋。

背景技术：

车轮是汽车的重要零部件，目前，各车轮厂生产的载重车轮，气门嘴是安装在槽底侧，经过轮辐伸出来的，适用于采用传统鼓式制动器的车辆，由于鼓式制动器的安全空间大，不会与气门嘴产生干涉；随着高速公路的发展和对车辆安全性要求的不断提高，具有ABS防抱死功能的盘式制动器越来越普及，由于盘式制动器结构复杂，占用空间大，与目前车轮的气门嘴空间紧凑，容易发生干涉，产生漏气，造成行驶中的车辆失去控制，发生安全事故。 

发明内容：

针对现有车轮结构的技术性不足，提供一种结构合理、气门嘴外置式的盘式刹车无内胎轮辋。

技术方案：包括轮辋体及设置在上面的气门嘴孔，轮辋体在胎圈座处连接轮辐，其特征是：所述气门嘴孔设置在轮辐外侧的胎圈座处，并在胎圈座与槽底交接处增加了凸峰。

发明效果：

本技术将气门嘴孔开在轮辐外侧的胎圈座处，增加了刹车鼓的空间，可以用于先进的盘式制动器，提高了刹车鼓的性能，并增加了气门嘴的稳定性和安全性，增加了车辆的行驶安全；且有效提高轮辋承载能力10%以上，车轮使用寿命延长，并在胎圈座与槽底处增加了凸峰，以提高车轮的承载性能，更安全。

附图说明：

   附图1 是普通车轮轮辋的结构示意图；

附图2 本实用新型的车轮轮辋结构示意图。

具体实施方式：

参照附图2，本实用新型包括轮辋体1及设置在上面的气门嘴孔3，轮辋体1在胎圈座5处连接轮辐2，所述气门嘴孔3设置在轮辐2外侧的胎圈座5处，并在胎圈座5与槽底6交接处增加了凸峰4。

轮辋首先要经过下料、卷圆、压平、对焊、扩口等工序，然后再进行三序滚压，其中滚形模具是制造本技术的关键；这种滚形模具与普通轮辋滚形模具的区别在于：在轮辋的胎圈座大端平直段与槽底接触处多出一个突起，此处具体来讲为上滚模具凹，下滚模具突，用来使轮辋突峰成形；三序滚形结束后，再进行扩张、气密性检验、冲气门孔等工序，最终得到本结构产品，再配以适合的轮辐，经过相应工艺处理，最后将车轮装配到车辆上使用。