[实用新型]一种台车多定位装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种定位机构，特别是涉及一种台车多定位装置。

背景技术

履带起重机是采用履带行走底盘的桁架式臂架结构起重机；台车是履带起重机上连接转台、可沿环轨回转的装置。

台车作为履带起重机的组成部分，在履带起重机吊载回转时需与其一起回转，因此，起到保证履带起重机工作时稳定性的作用。台车通常分为前台车与后台车，因此，前台车和后台车在回转时需要不同的定位装置，以确保其围绕回转中心并沿着环轨回转，以避免发生偏离回转轨道的现象。

实用新型内容

本实用新型的目的是提出一种结构简单、能够有效实现台车多点定位的台车多定位装置。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种台车多定位装置，所述台车包括环轨以及分别在所述环轨上运行的前台车和后台车，所述多定位装置包括设置在所述前台车上的侧向轮定位装置和设置在所述后台车上的连接架定位装置。

优选地，所述前台车的下方设有多组行走支座，所述行走支座上设有与所述环轨上表面相配合的行走轮以及至少一组与所述环轨侧面相配合的侧轮。

更优选地，所述侧向轮定位装置包括多组侧轮，所述多组侧轮分别位于前台车下部的两侧，并分别与环轨的内侧面和外侧面配合相接。

进一步，所述侧向轮定位装置还包括设置在所述行走支座上的侧轮调节结构。

更进一步，所述侧轮调节结构包括横向调节件和纵向调节件。

优选地，所述横向调节件包括至少部分贯穿所述行走支座的横向轴以及在所述行走支座外侧与所述横向轴端部相配合的螺母。

优选地，所述纵向调节件包括设置在所述行走支座上的螺纹管和至少部分适配螺旋安装在螺纹管内的纵向轴，所述侧轮安装在所述纵向轴上。

更优选地，所述纵向轴上端设有销孔，所述纵向调节件还包括与所述销孔相配合的旋转销轴。

优选地，所述侧轮上表面的高度低于或等于所述环轨上表面的高度。

优选地，所述连接架定位装置包括连接架本体以及设置在所述连接架本体端部的销轴，所述连接架本体的尺寸与所述后台车的连接半径相配合。

基于上述技术方案，本实用新型的优点是：

履带起重机吊载回转时，严格要求台车(包括前台车和后台车)能够围绕回转中心沿环轨进行回转，本实用新型的台车多定位装置能够通过前台车和后台车上设置的多点定位结构，有效地实现这一技术要求和功能，保证履带起重机回转时工作的稳定性。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本申请的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型侧向轮定位装置的放大示意图。

具体实施方式

下面通过附图和实施例，对本实用新型的技术方案做进一步的详细描述。

参见图1和图2，其中示出本实用新型一种台车多定位装置的优选实施例，所述台车包括环轨3以及分别在所述环轨3上运行的前台车1和后台车2，由于本实用新型的前台车1和后台车2为在呈一环形轨道的环轨3上运行，因此，所述前台车1和后台车2的位置关系并不完全限定于位于前进方向的台车为前台车。本实用新型所述的多定位装置包括设置在所述前台车1上的侧向轮定位装置和设置在所述后台车2上的连接架定位装置21。如上所述，前、后台车的位置关系并不完全限定于位于前进方向的台车为前台车，因此，本实用新型所述的侧向轮定位装置和连接架定位装置与前、后台车的连接关系也可以互换，即连接架定位装置与前台车相连、连接架定位装置与后台车连接。本实用新型中，前台车1的结构相对较复杂，后台车的结构相对较简单。

优选地，如图1所示，所述前台车1的下方设有多组行走支座9，在本实用新型中，所述的行走支座9通过主轴42与所述前台车1相连，所述行走支座9上设有与所述环轨3上表面相配合的行走轮41以及至少一组与所述环轨3侧面相配合的侧轮4。所述行走轮41保证本实用新型前台车1的正常行进，而侧轮4可以在横向位置上(如图1所示的水平面上)对台车进行定位作用。

进一步，所述侧向轮定位装置包括多组侧轮4，如图1所示，所述多组侧轮4分别位于前台车1下部的两侧，并分别与环轨3的内侧面和外侧面配合相接。本实用新型此处所述的“两侧”，是指相对于环轨3而言的内侧和外侧，优选地，所述多组侧轮4分别成对地设置在环轨3的两侧，并分别与环轨3的内侧面和外侧面配合相接，在如图1所示的水平面上对台车进行定位作用。