[实用新型]一种动车组增压缸合并组装工装

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种动车组增压缸合并组装工装，属于机械加工制造技术领域。

背景技术

目前，动车组在增压缸的装配生产过程中，需要完成气压缸与油压缸、防滑阀之间的组装，而气压缸自身又需要安装法兰和滤尘器。完成这些装配需要两种特定的工装将气压缸夹紧固定。单个气压缸重约20Kg，由工人手工进行气压缸在两种工装之间的安装、拆卸和转移；单个合并组装完成后的增压缸重约30Kg，由工人将其从合并机上拆卸下来并搬运至实验台。这样的生产方式耗时耗力，效率低。按每天一列动车的产能计算，工人每天需组装32台增压缸，这样的劳动强度更容易使工人疲惫致使操作中产生一定的安全隐患。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服上述不足，提供一种动车组增压缸合并组装工装，其将气压缸安装法兰和滤尘器时所使用的工装和在合并机上所使用的工装合二为一；减少产品在工装上的安装拆卸次数和在不同工装之间的转移次数，提高生产效率；合并工装应满足外形结构尺寸小，重量轻；能够配合倍速链条实现半自动化运输。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种动车组增压缸合并组装工装，其特征在于：由左支撑板、左支撑架、右支撑板、右支撑架、横架及工装底板构成，所述横架连接左支撑架和右支撑架，左支撑架、右支撑架分别固定于左支撑板和右支撑板上，所述左支撑架和右支撑架均安装有用于增压缸的定位与紧固的双头螺柱，所述左支撑板上安装有定位组件，右支撑板上设有旋转块。

所述定位组件由设于左支撑架内的定位销和旋转轴构成，旋转轴和左支撑板上的左轴承过盈配合。

所述右支撑架和旋转块通过螺纹连接在一起，旋转块上的旋转轴和右支撑板上的右轴承过盈配合。

所述左支撑板和右支撑板通过螺钉和工装底板固定连接在一起。

所述左支撑架上安装有两根双头螺柱。

所述右支撑架上安装有一根双头螺柱。

通过采用上述的技术方案，本实用新型的有益效果是：本动车组增压缸合并组装工装外观尺寸小，结构紧凑，重量轻；减少了增压缸合并组装过程所使用的工装数目和产品转移搬运次数；能够配合倍速链条实现半自动化运输，降低了工人劳动强度；能够有效地提高生产效率，节约生产所需空间，如果有需要，可以对该合并组装工装结构进行扩大用以其他产品的生产装配。

附图说明

图1是本实用新型动车组增压缸合并组装工装的结构示意图；

图2是图1的左视图。

具体实施方式

如图1所示，本实用新型的一种动车组增压缸合并组装工装，由左支撑板1、左支撑架2、右支撑板3、右支撑架4、横架5及工装底板6构成，所述左支撑架2、右支撑架4分别固定于左支撑板1和右支撑板3上，所述所述左支撑架2上安装有两根用于增压缸的定位与紧固的M16×60双头螺柱，右支撑架4上安装有一根用于增压缸的定位与紧固的M16×60双头螺柱，所述左支撑板1上安装有定位组件7，该定位组件7使左支撑板1每旋转90度定位一次，所述定位组件7由设于左支撑架2上的定位销71和旋转轴72构成，旋转轴72和左支撑板1上的左轴承11过盈配合，使左支撑架2与左支撑板1可以发生相对转动，所述右支撑板3上设有旋转块8，右支撑架4和旋转块8通过螺纹连接在一起，旋转块8上的旋转轴81和右支撑板3上的右轴承过盈配合，使右支撑架4与右支撑板3可以发生相对转动，所述横架5连接左支撑架2和右支撑架4，，使二者成为一个整体能够同步旋转。

所述左支撑板1和右支撑板3通过内六角圆柱头螺钉和工装底板6固定连接在一起，螺钉的圆柱头沉在工装底板内，以便工装能够被倍速链条托运，满足一个工装完成增压缸装配过程中所有定位夹紧要求，并能够与倍速链条配合使用，实现半自动化运输。合并组装工装具有外观尺寸小，结构紧凑，重量轻等特点。

气压缸在该固定状态下完成与法兰和滤尘器的装配后被翻转至垂直位置固定，在合并机的帮助下与油压缸装配，最后装配防滑阀，合并组装完成后的增压缸以竖直及水平状态在工装上固定的姿态。最终，增压缸以水平状态在工装上固定，由倍速链条托运至试验台进行相关性能实验。

试验完成后，合格的增压缸被从合并组装工装上取下，合并组装工装由倍速链条托运至合并机下进行下一个产品的装配；若增压缸不合格，则其会和合并组装工装一起由倍速链条托运至合并机下进行重新装配，直至实验合格，在这个过程中，合并工装是循环流动使用的。

以上所述的仅为本实用新型的一较佳实施例而已，不能限定本实用实施的范围，凡是依本实用新型申请专利范围所作的均等变化与装饰，皆应仍属于本实用新型涵盖的范围内。