[实用新型]后视镜的镜壳体结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车后视镜技术领域，尤其涉及一种后视镜的镜壳体结构。

背景技术

现有的汽车后视镜，尤其是大型汽车的后视镜镜壳体，一般为分体结构，由一镜壳与一镜圈组合而成。具有一定弧度的后视镜镜片卡合或粘结在镜壳体中。为适应镜片的弧度，镜壳与镜圈的结合边一般都做成与镜片一样的弧度。

一般，一辆大型车就具有多个不同功能的后视镜头。由于后视镜头的功能不同，镜片就具有不同的弧度。因此，镜壳与镜圈也需要根据镜片的弧度开模做成不同弧度。

另外，对于供应国际市场的制造商来说，由于不同国家、地区对同一功能的后视镜头的曲率半径的要求也不相同，这更导致不同曲率的镜头种类繁多。由于镜壳体结构不通用，带来模具成本高，管理成本高等缺点。

因此，本领域的技术人员致力于开发一种通用性好的后视镜的镜壳体结构。

实用新型内容

有鉴于现有技术的上述缺陷，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种通用性好的后视镜的镜壳体结构。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种后视镜的镜壳体结构，包括镜壳及镜圈，所述镜壳与所述镜圈可拆卸固定连接；所述镜壳具有与所述镜圈相结合的结合边；所述镜圈具有与所述镜壳相结合的第一安装边，以及安装曲率镜片的第二安装边；所述第一安装边的曲率与所述结合边的曲率相同；所述第二安装边与所述第一安装边的曲率相同或不同。

较佳地，所述第二安装边的曲率与所述曲率镜片的曲率相同。

较佳地，所述镜圈的所述第一安装边上还具有多个与所述镜壳卡合配合的卡扣部。

较佳地，所述镜壳的背侧具有支架连接部。

较佳地，所述镜圈内侧具有镜片安装槽。

较佳地，所述镜壳与所述镜圈均为工程塑料材质。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型的后视镜的镜壳体结构由于采用上述结构设计，镜圈具有曲率相同或不同的第一安装边、第二安装边，通过调整镜圈的第二安装边的曲率，以适应不同曲率的镜片的安装要求。这样的镜壳体结构，镜壳的通用性大为提高，可以降低镜壳的开模和管理成本，具有显著的有益效果。

以下将结合附图对本实用新型的构思、具体结构及产生的技术效果作进一步说明，以充分地了解本实用新型的目的、特征和效果。

附图说明

图1是本实用新型的一实施例的分解结构示意图。

图2是图1的组合结构示意图。

图3是本实用新型的又一实施例的分解结构示意图。

图4是图3的结合结构示意图。

具体实施方式

如图1、图2所示，本实用新型的后视镜的镜壳体结构一具体实施例，包括镜壳1及镜圈2。镜壳1具有与镜圈2相结合的结合边11，镜壳1与镜圈2为可拆卸固定连接。镜壳1的背侧具有支架连接部12。

镜圈2具有与镜壳1的结合边11相结合的第一安装边21，以及安装曲率镜片(图中未示出)的第二安装边22。本实施例中，镜圈2的第一安装边21上具有多个与镜壳1卡合配合的卡扣部23。

镜圈2的内侧具有镜片安装槽24。

第一安装边21的曲率与结合边11的曲率相同，但第二安装边22与第一安装边11的曲率可以为相同或不同。本实施例中，为相同。

进一步地，第二安装边22的曲率与曲率镜片的曲率相同。

具体地，镜壳1与镜圈2均为工程塑料材质。

如图3、图4所示为本实用新型的又一实施例，本实施例与上述实施例的结构基本相同，所不同之处在于，第二安装边22与第一安装边11的曲率不相同。

由于调整了第二安装边22的曲率，镜圈2可以适用于与第一安装边11的曲率不同的镜片，而镜壳1的结构完全不变。

这样，本实用新型中的镜壳1可以适用于各种不同曲率的镜片，提高了其通用性，降低了开模成本和管理成本。

以上详细描述了本实用新型的较佳具体实施例。应当理解，本领域的普通技术人员无需创造性劳动就可以根据本实用新型的构思做出诸多修改和变化。因此，凡本技术领域中技术人员依本实用新型的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。