[实用新型]一种改良结构的汽车座椅调角器

说明书

技术领域

本实用新型为本申请人申请的：发明专利号ZL201010131101.4，发明名称为“一种汽车座椅调角器”发明专利的改进，具体涉及一种用于汽车座椅的角度调节和折叠装置，特别涉及一种可广泛使用在各类汽车座椅上的改进结构的汽车座椅调角器。 

背景技术

目前，国内外用于车辆的座椅调角器被安装在车辆的座椅上，通过座椅调角器，座椅靠背可以相对于座垫进行角度调节。 

调角器作为至关重要的安全性机构，在碰撞事故中，调角器应能够承受作用在座椅并从而作用到调角器上的冲击力，而不应发生大的变形或破坏。近年来，随着座椅安全性能要求的提高，需要汽车座椅调角器能够承受更高的载荷。 

发明专利号ZL201010131101.4，发明名称为“一种汽车座椅调角器”采用如下结构形式产生了如下有益效果：1、本发明的凸轮通过其上的解锁触手以及凸轮自锁面直接驱动锁止齿板向内或向外平动，减少了一个市场上同类调角器中所运用到的控制盘，简化了产品的设计，安装起来更加简便，结构更加紧凑，操作简单方便。由于减少了控制盘，成本更低，使产品更具竞争力。2、本发明通过在凸轮外缘设置三个凸轮自锁面和在锁止齿板上设置三个齿板自锁面，尤其是在锁止齿板的中心线上设置一个齿板锁止面，使得本发明无论是在不受载的工况下，还是在受载的工况下，都有两个凸轮自锁面与两个齿板锁止面接触，保证了锁止齿板的锁止齿能与外 齿板内齿圈上齿全啮合，提高了锁止能力，解决了现有技术容易出现的承力脚与自锁面相互接触的部位容易出现破损，形成凹蚀，造成锁止齿板与外齿板内齿圈上的齿啮合不完全技术问题，同时也解决了在很高的冲击载荷工况下，如发生车辆碰撞时，锁止齿板的承力脚处发生断裂，导致危及人身安全事故发生的技术问题。同时由于本发明无论是在不受载的工况下，还是在受载的工况下，都有两个凸轮自锁面与两个齿板锁止面接触，锁止齿板的厚度可以进一步减薄，节省了材料，更进一步减低了成本。 

参见图1和图2，图中所示的发明专利号ZL201010131101.4，发明名称为“一种汽车座椅调角器”的一种实施方式中，该汽车座椅调角器由外齿板100、固定板200、护套300、两块锁止齿板400、凸轮500、两个复位弹簧600等零部件组装而成。外齿板100、固定板200、护套300同轴设置，护套300将这些零部件连接在一起形成相对独立的零件，以防止固定板200和外齿板100的轴向分离。凸轮500、两块锁止齿板400、两个复位弹簧600配置于外齿板200和固定板100之间。 

外齿板100为一圆盖形结构，在圆盖外盖面上均布设置有6个凸台110，该6个凸台110与座椅靠背连接板（图中未示出）相连接；在圆盖的内环面120上设置有两段内齿圈121和两段滑行面122。两段内齿圈121和两段滑行面122间隔排列。在圆盖的中心开有一孔130，以便于凸轮轴（图中未示出）穿过。 

固定板200为圆形结构，在固定板200相对于外齿板100的那一面210上均布有四个扇形凸块220，四个扇形凸块220在面210上界定出一对第一滑槽230和一对第二滑槽240，一对第一滑槽230沿第一径线方向（图中未示出）设置，一对第二滑槽240沿第二径线方向（图中未示出）设置，第一径线与第二径线相互垂直，一对第一滑槽230以第二径线对称设置，一对第二滑槽240以第一径线对称设置，在每一滑槽240内的面210上设置 有与固定板200连为一体的弹簧安装柱250。在固定板200中心开有一孔260，以便于凸轮轴（图中未示出）穿过。在固定板200与座垫连接板连接的那一面270上均布设置有4个凸台280。 

该实施方式中，复位弹簧600为卷簧，因此弹簧安装柱250设计成半圆凸柱状，以便于复位弹簧600安装在其上。 

两块锁止齿板400以第二径线对称方式被放置在一对第一滑槽230内，这样两块锁止齿板400能在一对第一滑槽230内向内或向外平动。在每一锁止齿板400与内齿圈121接触的外缘设置有能够与外齿板100上的内齿圈121啮合的锁止齿410，而且在锁止齿板400面向外齿板100的面420上设置有下沉的解锁触手活动槽430，在解锁触手活动槽430的槽底设置有解锁槽440，解锁槽440具有使锁止齿板400锁止和解锁的运动轨迹。在每一锁止齿板400与凸轮500外缘接触位置的两侧设置各设置有一个承力脚450、460，承力脚450、460向外撇，形成类似“八字”形状，在承力脚450、460的底面与凸轮500外缘接触部位各设置有一齿板自锁面451、461。