[实用新型]车门接触器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车部件，具体的是说一种车门接触器。

背景技术

针对在国内客车领域对开后背门的车型，中控锁及遥控器单独控制后背门的开启需求的出现，使接触器的使用渐渐增加，普通的接触器包括安装在一侧车身钣金上的触头本体和安装在另一侧车身钣金上的触片本体，安装固定方为利用螺栓穿过触头本体(或触片本体)与车身钣金上的螺母配合实现紧密连接，这种连接要求比较严格，且需要在车身钣金上增加凸焊螺母，破坏车身结构，安装复杂，长时间使用易发生螺栓螺母的松动，影响使用；另一方面现有的触头本体上的触头结构通常包括支座及支座顶面的点焊状布置的触点，依靠触点和触片的接触实现接触器的功能，这种接触方式精度要求高，大型车门在长期使用后均会存在下沉量，从而极易发生搭接不良的问题。

发明内容

本实用新型的目的是为了解决上述的技术问题，提供一种结构简单、安装简便、可靠性高、接触方式精度要求低的车门接触器。

技术方案包括触头本体、触片本体及对应的车身钣金，所述触头本体和触片本体背面均装有上、下卡爪，触头本体和触片本体经上、下卡爪与对应的车身钣金的安装孔卡接，所述触头本体的上端和/或下端与上、下卡抓对应处安装有自攻钉。

所述触头本体上的触头为圆柱体，其顶面为球面，该球面与触片本体上的触片对应。

利用上、下卡爪可使触头本体及触片本体卡入对应的车身钣金内，为避免出使用过程中脱出，通过打入自攻钉，使对应的上卡爪或下卡爪张开，牢牢的勾住车身钣金的反面，从而使触头本体及触片本体与对应的车身钣金实现牢固连接，不易脱出，并且对车身没有任何破坏，安装极为简便，可靠性高，进一步的，根据需要，还可以加装密封垫，起到缓冲及密封的作用。另外，发明人对触头也进行了相应改进，取消了焊点状的触点设计，将触头一体制成圆柱体，并使圆柱体的顶面形成球面，这种触头及触片的配合设计使得接触器在接触时的精度要求降低，可以良好的弥补车门与车身的偏差(大型车门在长期使用后均会存在下沉量)所引起的搭接不良等问题。本实用新型结构简单、安装简便、可靠性高，适用于中控锁及遥控器单独控制的后背门。

附图说明

图1为本实用新型结构装配示意图。

图2为本实用新型结构示意图。

图3为触头本体的主视图。

图4为图3的C-C剖面图。

图5为图3的D-D剖面图。

其中，1-车身钣金、1.1-安装孔、2-车身钣金、2.2-安装孔、3-触头本体、3.1-上卡爪、3.2-下卡爪、4-触片本体、4.1-上卡爪、4.2-下卡爪、5-密封垫、6-密封垫、7-触头、7.1-球面、8-触片、9-自攻钉、10-自攻钉。

具体实施方式

参照图1及图2，触头本体3的背面设有上卡爪3.1及下卡爪3.2，所述触片本体4的背面也设有上卡爪4.1及下卡爪4.2，所述触头本体3套装橡胶材料的密封垫5后经上卡爪3.1及下卡爪3.2卡接在车身钣金1的安装孔1.1上，参照图3及图5，本实施例中，自攻钉9穿过触头本体3上端使上卡爪3.1膨胀张开。同理，所述触片本体4套装橡胶材料的密封垫6后经上卡爪4.1及下卡爪4.2卡接在车身钣金2的安装孔2.1上，本实施例中，自攻钉10穿过触头本体4上端使上卡爪4.1膨胀张开。参照图2，所述触头本体3上的触头7为圆柱体，其顶面为球面7.1，所述触头本体3上的触头7与触片本体4上的触片8接触。

触头本体3安装方式：

先将密封垫5套装在触头本体3上，然后将触头本体3的下卡爪3.2卡入车身钣金1的安装孔1.1内，然后将上卡爪3.1也卡入安装孔1.1内，最后将自攻钉9打入触头本体3上端与上卡爪3.1对应的位置，随着自攻钉9的打入，上卡爪3.1受压膨胀张开，紧紧的勾住车身钣金1的背面，实现触头本体3与车身钣金1的牢固连接。

触片本体4的安装方式同触头本体3。

作为本实施例的变化，或者自攻钉9还可以打入车身钣金1下端与下卡爪3.2对应的位置，使下卡爪3.2张开，同样也可实现牢固连接的目的。