[实用新型]自动调整液压轮缸

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种用于液压制动的汽车自动调整车轮制动器的间隙的自动调整液压轮缸。 

背景技术

制动部分是汽车行驶的安全保证，为了使汽车在行驶中随时保证最佳的制动间隙(制动鼓与制动蹄片之间的间隙本书简称制动间隙)，液压制动的小轿车便出现了自动调整装置，它由自调拨板、拨板拉绳、拨板扭簧、 拨板拉绳导向板、制动蹄支承肖、带棘齿的可调顶杆组成，当制动间隙超过规定值后制动时，拨板拉绳导向板跟着制动蹄扩张，利用固一在制动蹄支承肖上的拨板拉绳拉动自调拨板，自调拨板自动地去拨动可调顶杆的调整螺钉的棘齿，改变可调顶杆的工作长度，从而将制动间隙恢复到标准值。 但这种自动调整装置目前仅用于小轿车，液压制动的载重汽车还是靠人工调整制动间隙。 

发明内容

本实用新型的目的是提供一种液压制动的汽车在行驶中能自动调整车轮制动器的间隙，而且让车轮制动器的间隙始终保持在最佳的间隙值上，并且是所有的液压制动的汽车都能装用的自动调整液压轮缸。 

为实现上述目的，本实用新型所述的自动调整液压轮缸的缸体上有旁通孔，在缸体的内壁上固定有隔板或限位装置，隔板或限位装置把缸体分为间隙腔与活塞工作腔，间隙腔内有双向皮碗，活塞工作腔内有动力活塞副。 

为了能够自动调整车轮制动器的间隙，本实用新型所述的自动调整液压轮缸的双向皮碗在缸体内可以移动。 

为了保证能够制动，本实用新型所述的自动调整液压轮缸的动力活塞副可以在缸体内移动。 

为了保证调整时的动力传递和液压油在间隙腔和活塞工作腔内的顺利通过，本实用新型所述的自动调整液压轮缸的缸体内有隔板时，隔板上有过油孔；自动调整液压轮缸的缸体内有限位装置时，限位装置可以是限位环或限位块或限位凸出。 

为了保证制动间隙的调整精度高，本实用新型所述的自动调整液压轮缸的缸体上有旁通孔。 

为了保证最佳的制动间隙，本实用新型所述的自动调整液压轮缸的间隙腔内有双向皮碗，活塞工作腔内有动力活塞副。 

为了制造的方便，本实用新型所述的自动调整液压轮缸的间隙腔与活塞工作腔的横截面积可以相等或不相等。 

为了使制动蹄片与制动鼓的间隙分布均匀，本实用新型所述的自动调整液压轮缸在用于自动增力式的自动调整液压轮缸时，制造时可以把动力活塞副和双向皮碗的移动的中心线和缸体的外形做成夹角式，使动力活塞副和双向皮碗的移动的中心线在一条直线上或不在一条直线上。 

本实用新型自动调整液压轮缸的结构简单、便于制造，采用了自动调整液压轮缸后，汽车在使用中节约了修车时间，节省了修车费用，使用方便，能使汽车在行驶中把制动与制动间隙的调整合成一体，同时完成，并始终保持在最佳的间隙值上，提高了汽车的行驶安全性。 

附图说明

图1是本实用新型自动调整液压轮缸用于双向平衡式车轮制动器和自动增力式车轮制动器的缸体内有隔板的剖视图的结构示意图。 

图2是本实用新型自动调整液压轮缸用于单向平衡式的盘式和鼓式车轮制动器的间隙调整室内有双向皮碗的剖视图的结构示意图。 

图3是本实用新型自动调整液压轮缸用于双向平衡式车轮制动器和自动增力式车轮制动器的缸体内有限位装置的剖视图的结构示意图。 

图4是本实用新型自动调整液压轮缸用于单向平衡式的盘式和鼓式车轮制动器的缸体内有限位装置的的剖视图的结构示意图。 

具体实施方式

本实用新型自动调整液压轮缸的缸体1上有旁通孔5，在缸体1的内壁上固定有隔板或限位装置7，隔板或限位装置7把缸体1分为间隙腔与活塞工作腔，与进油道6相连的间隙腔内有双向皮碗2，活塞工作腔内有动力活塞副，隔板或限位装置7挡住并限定双向皮碗2的移动距离。