[实用新型]一种车载一键式恒频发电系统及控制系统

说明书

技术领域

本实用新型属于车载供电系统，具体涉及利用大功率电控发动机的动力输出、基于自动控制技术实现车载发电机的一种车载一键式恒频发电系统及控制系统，适用于配备车载用电设备的各种专用车辆。

背景技术

在部分专用车辆上配备了大量用电设备，为保证获得恒频交流电源输出，其供电系统通常利用独立安装的涡轮发动机的动力输出，通过联轴器与交流发电机的转轴相连接，在涡轮发动机起动或停止时，由于交流发电机的惯量大，带来过大的冲击载荷，从而导致传动系统寿命短、可靠性差，直接影响造成了用电设备的故障率高，不能正常使用。

发明内容

本实用新型的目的在于提出一种车载一键式恒频发电系统及控制系统，该系统能够通过一键操作，实现车载用电设备的快速恒频供电。

本实用新型采用的技术方案是：本实用新型的一种车载一键式恒频发电系统包括发动机管理单元、电控发动机、起动机、动力分配器、湿式离合器、离合器开关电磁阀、交流发电机、一键发电开关，所述起动机通过皮带与电控发动机相连，电控发动机通过输出轴与动力分配器相连，动力分配器内部的齿轮组将动力输出到湿式离合器的一端，湿式离合器7的另一端与交流发电机相连。

一种车载一键式恒频发电控制系统，包括发动机管理单元、一键发电开关、点火开关、离合器开关电磁阀，设动力分配控制器，发动机管理单元通过CAN总线与动力分配控制器连接，动力分配控制器的输入端连接安装在湿式离合器处的压力传感器、安装在动力分配器的机油温度传感器、湿式离合器输出轴转速传感器、一键发电开关，动力分配控制器的输出端连接离合器开关电磁阀。

所述的动力分配控制器包括MCU微控制单元，MCU微控制单元的输入端通过AD采样电路与压力传感器、机油温度传感器连接，通过数字IO处理电路与一键发电开关连接，通过PWM采样电路与湿式离合器输出轴转速传感器连接；MCU微控制单元的输出端通过数字IO处理电路与离合器开关电磁阀连接。

所述的动力分配控制器的输出与下电保护继电器连接，下电保护继电器的常开触点与点火开关并联。

本实用新型的技术效果：本实用新型通过一键操作，即能实现2s内向车载用电设备提供稳定恒频电力，实现了用电设备的快速启动，特别适合于有快速供电响应要求的专用车辆。

本实用新型能够在常温或者借助辅助加热装置对发动机预热后的低温环境或者暖机状态下，可以通过一键操作实现2秒内给车载用电设备的快速供电。下电保护继电器的设置，使得一旦进入发电模式，对点火开关的操作将无效，起到保护用电设备的作用。因为本车载发电系统的操作简单，不会出现误操作，且能够实现快速供电，对要求高精度恒频的电力输出的专用车辆具有非常重要的意义和作用。

附图说明

图1是本实用新型的系统组成示意图。

图2是本实用新型的动力分配控制器原理框图。

图3是本实用新型的工作流程示意图。

具体实施方式

如图1所示，本实用新型的一种车载一键式恒频发电系统包括发动机管理单元1、电控发动机4、起动机3、动力分配器5、湿式离合器7、离合器开关电磁阀8、交流发电机11、一键发电开关6，所述起动机3通过皮带传动与电控发动机4相连，电控发动机4通过输出轴与动力分配器5相连，动力分配器5内部的齿轮组将动力输出到湿式离合器7的一端，湿式离合器7的另一端与交流发电机11相连。

动力分配器5包括一个输入轴、一个中间轴和多个输出轴，输入轴到中间轴之间通过锥齿轮传动，使输入轴与输出轴沿垂直方向分布。在输入轴上设有皮带轮，为装置提供皮带轮输出接口。在中间轴和输出轴之间设有湿式离合器7，通过控制湿式离合器7的分离、接合来实现动力传递的通断。

本实用新型的一种车载一键式恒频发电控制系统包括发动机管理单元1、一键发电开关6、点火开关9、离合器开关电磁阀8，设动力分配控制器2，发动机管理单元1通过CAN总线与动力分配控制器2连接，动力分配控制器2的输入端连接安装在湿式离合器处的压力传感器14、安装在动力分配器的机油温度传感器13、湿式离合器输出轴转速传感器15、一键发电开关6，动力分配控制器2的输出端连接离合器开关电磁阀8。同时连接报警指示灯。

所述的动力分配控制器2的输出与下电保护继电器10连接，下电保护继电器10的常开触点与点火开关9并联。12是低压蓄电池组，