[实用新型]一种具有衬垫保护功能的三元催化器结构

说明书

技术领域

本实用新型属于发动机三元催化器技术领域，更具体地说，是涉及一种具有衬垫保护功能的三元催化器结构。

背景技术

在整车排气系统的三元催化器中，衬垫是催化器封装中极其关键的部件，一种传统的催化器是依靠壳体缩口来保护衬垫(如图2所示)，这种结构的催化器，一方面催化器在缩口过程容易因载体局部应力过大造成破碎，另外，催化器端锥与壳体连接处存在一定的夹角，使气流在载体入口处形成涡流，增大了排气背压；还有一种捆绑式催化器，其结构是在端锥处设置折弯的翻边结构对衬垫进行保护(如图3所示)，但这种结构的催化器结构，其端锥在冲压成型时折弯处容易开裂，且与壳体环焊缝的搭接焊过程焊缝质量不易控制，易导致熔深不够而耐久性下降。上述两种带衬垫保护结构的催化器均为单层端锥结构，会造成发动机排出气流热量损失，延长催化剂冷启动时间，不利于排放。与此同时，另有一种催化器端锥是双层端锥结构(如图4所示)，这种结构的催化器，其外层端锥与壳体的折弯处焊接，内层端锥与壳体的末端焊接在一起，由于焊接的部位增多而且位置特殊，使漏焊补焊的机会增多，造成了焊接工艺困难，导致总体成本上升。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种能够防止废气对衬垫进行吹蚀，从而导致催化器失效的具有衬垫保护功能的三元催化器结构。

要解决以上所述的技术问题，本实用新型采取的技术方案为：

本实用新型为一种具有衬垫保护功能的三元催化器结构，包括催化器壳体，衬垫，载体，催化器前端锥，催化器后端锥，催化器前端锥和催化器后端锥均设置为两层以上的结构，催化器前端锥和催化器后端锥分别与催化器壳体的壳体端部I和壳体端部II连接时，夹装在催化器壳体和载体之间衬垫的衬垫端部I夹装在两层以上的催化器前端锥之间，所述的夹装在催化器壳体和载体之间的衬垫的衬垫端部II夹装在两层以上的催化器后端锥之间。

所述的催化器前端锥和催化器后端锥均设置为两层，催化前器端锥包括外层端锥I和内层端锥I；催化器后端锥包括外层端锥II和内层端锥II。

所述的催化器端锥的外层端锥I的端部与催化器壳体的壳体端部I固定连接，催化器端锥的内层端锥I插装在催化器壳体和载体之间的位置，所述的催化器端锥的内层端锥I延伸到衬垫的衬垫端部I内。

所述的催化器端锥的外层端锥II的端部与催化器壳体的壳体端部II固定连接，催化器端锥的内层端锥II插装在催化器壳体和载体之间的位置，所述的催化器端锥的内层端锥II延伸到衬垫的衬垫端部II内。

所述的催化器前端锥的外层端锥和催化器后端锥的外层端锥均通过焊接方式与催化器壳体。

采用本实用新型的技术方案，能得到以下的有益效果：

本实用新型的具有衬垫保护功能的三元催化器结构，能够减少废气排气热量损失，从而使三元催化器能够尽快达到催化剂起燃温度，缩短冷启动时间；本实用新型的结构，能够防止废气对衬垫的吹蚀而导致的催化器失效，起到对衬垫的保护作用，同时，本实用新型的结构还能保证废气排气气流的流畅性，不会形成涡流，不会影响排气背压。

附图说明

下面对本说明书各附图所表达的内容及图中的标记作出简要的说明：

图1为本实用新型所述的具有衬垫保护功能的三元催化器结构的结构示意图；

图2为现有技术中的三元催化器I的结构示意图；

图3为现有技术中的三元催化器II的结构示意图；

图4为现有技术中的三元催化器III的结构示意图；

图中标记为：1、催化器壳体；2、衬垫；3、载体；4、催化器前端锥；5、催化器后端锥；6、壳体端部I；7、壳体端部II；8、衬垫端部I；9、衬垫端部II；10、外层端锥I；11、内层端锥I；12、外层端锥II；13、内层端锥II。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明：