[实用新型]水陆两栖车车轮收放装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种水陆两栖车车轮收放装置。

背景技术

现有的水陆两栖车车轮收放装置的结构通常比较复杂，体积很大，安装使用时对车辆的悬架部分要求有较大的变更，由此导致其造价较高，对车轮的提升高度较低，难以满足两栖车的使用要求。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种结构简单、紧凑，性能安全可靠，故障率低，造价低，对车轮的提升高度大的水陆两栖车车轮收放装置。

本实用新型的水陆两栖车车轮收放装置，包括分别设置在车架中部左侧和右侧的驱动装置，二个驱动装置分别沿前后水平方向设置，每个驱动装置的前后二端分别具有驱动轴，位于车架左侧的驱动装置的前端的驱动轴与左前扭矩传递杆的后端相连，位于车架左侧的驱动装置的后端的驱动轴与左后扭矩传递杆的前端相连，位于车架右侧的驱动装置的前端的驱动轴与右前扭矩传递杆的后端相连，位于车架有侧的驱动装置的后端的驱动轴与右后扭矩传递杆的前端相连，左前扭矩传递杆、左后扭矩传递杆、右前扭矩传递杆和右后扭矩传递杆分别沿前后水平方向能转动地安装在所述车架上；

所述左前扭矩传递杆的前端与二个沿前后方向并列间隔设置的左前提升肘的上端固定相连，位于二个左前提升肘外侧或内侧的左前扭矩传递杆的杆段分别与左前上支撑架的里端采用间隙配合套装相连，左前上支撑架的外端与左前转向节的上部安装相连，每个所述左前提升肘的下端分别与一个左前提升小臂的上端采用左前销轴铰接相连，二个左前销轴沿前后水平方向同轴心设置，二个左前提升小臂的下端处设有左前横下臂，二个左前提升小臂的下端分别通过一个左前转销轴与左前横下臂的里端安装相连，二个左前转销轴沿前后水平方向同轴心设置，每个左前提升肘的下方分别设有左前卡板，每个左前卡板分别固定在所述车架上，每个左前卡板上分别设有一个左前卡轴槽，当左前提升肘的轴线和左前提升小臂的轴线位于相同的方向上时，位于二个左前提升小臂下端的左前转销轴的轴端分别卡装在对应左前卡板上的左前卡轴槽中，所述左前横下臂的外端与所述左前转向节的下部安装相连，左前转向节安装在左前车轮的中部；

所述左后扭矩传递杆的后端与二个沿前后方向并列间隔设置的左后提升肘的上端固定相连，位于二个左后提升肘外侧或内侧的左后扭矩传递杆的杆段分别与左后上支撑架的里端采用间隙配合套装相连，左后上支撑架的外端与左后转向节的上部安装相连，每个所述左后提升肘的下端分别与一个左后提升小臂的上端采用左后销轴铰接相连，二个左后销轴沿前后水平方向同轴心设置，二个左后提升小臂的下端处设有左后横下臂，二个左后提升小臂的下端分别通过一个左后转销轴与左后横下臂的里端安装相连，二个左后转销轴沿前后水平方向同轴心设置，每个左后提升肘的下方分别设有左后卡板，每个左后卡板分别固定在所述车架上，每个左后卡板上分别设有一个左后卡轴槽，当左后提升肘的轴线和左后提升小臂的轴线位于相同的方向上时，位于二个左后提升小臂下端的左后转销轴的轴端分别卡装在对应左后卡板上的左后卡轴槽中，所述左后横下臂的外端通过销轴与所述左后转向节的下部安装相连，左后转向节安装在左后车轮的中部；

所述右前扭矩传递杆的前端与二个沿前后方向并列间隔设置的右前提升肘的上端固定相连，位于二个右前提升肘外侧或内侧的右前扭矩传递杆的杆段分别与右前上支撑架的里端采用间隙配合套装相连，右前上支撑架的外端与右前转向节的上部安装相连，每个所述右前提升肘的下端分别与一个右前提升小臂的上端采用右前销轴铰接相连，二个右前销轴沿前后水平方向同轴心设置，二个右前提升小臂的下端处设有右前横下臂，二个右前提升小臂的下端分别通过一个右前转销轴与右前横下臂的里端安装相连，二个右前转销轴沿前后水平方向同轴心设置，每个右前提升肘的下方分别设有右前卡板，每个右前卡板分别固定在所述车架上，每个右前卡板上分别设有一个右前卡轴槽，当右前提升肘的轴线和右前提升小臂的轴线位于相同的方向上时，位于二个右前提升小臂下端的右前转销轴的轴端分别卡装在对应右前卡板上的右前卡轴槽中，所述右前横下臂的外端与所述右前转向节的下部安装相连，右前转向节安装在右前车轮的中部；