[实用新型]摩托车大灯的支架结构

说明书

技术领域

本实用新型关于一种摩托车大灯的支架结构，尤其指一种可使摩托车大灯模组与转向机构联结简易化的摩托车大灯的支架结构。

背景技术

各式各样的摩托车已广为大众所使用，而成为消费者于日常生活中经常使用的短程交通工具，且每年各车厂更是输出数量众多的各型摩托车至国外市场，为我国经济实力的提升提供不小的贡献；就交通工具而言，除有捷运、公共巴士等大众公共运输工具之外，还有为数众多的个人交通工具，如汽车、摩托车等，其中，摩托车所兼具便利与快速的功能，系其他交通工具所无法比拟的。

请参阅图1、2所示，其中有关摩托车大灯模组1的安装方式，该大灯11与仪表器12先予以组合，再将其与支架13及方向灯14组合后，而来形成大灯模组1，而后再将已成形模组化的大灯模组1固定于摩托车的转向机构2上。该大灯模组1固定于摩托车的转向机构2方式，系藉由支架13下端的插设部131插设于转向机构2的的下联结板21上，该支架13的上端的锁固部132则以螺固元件S，以由上往下锁固的方式固设于转向机构2的上联结板22的锁孔221上，藉此，来将大灯模组1予以固设于摩托车的转向机构2上。

次请参阅图3所示，该大灯模组1藉由上述的构造，来令该大灯模组1可以固设于摩托车的转向机构2上，然而，由于该大灯模组1系为已模组化的构件，且该大灯模组1系先以支架13下端的插设部131插设于转向机构2的的下联结板21上，而当该支架13上端的锁固部132欲锁固于转向机构2的上联结板22的锁孔221上时，该支架13上端的锁固部132与上联结板22的锁孔221对准工程变得非常困难；再者，当大灯模组1以上述的构造联结于摩托车的转向机构2上后，该仪表器12与上联结板22之间设有由上往下锁付的锁孔221，因此会造成该仪表器12与上联结板22之间的间距过大，进而会造成摩托车于转向机构2处的商品外观性严重的恶化，进而会影响到摩托车整体的商品性价值。

鉴于习知摩托车大灯模组的构造具有上述的缺失，所以，要如何改善习知摩托车大灯模组的构造，以有效解决上述的缺失，实为目前摩托车制造业者所亟待解决的课题。

实用新型内容

鉴于习知大灯模组的支架构造，会造成该大灯模组与转向机构联结工程复杂化而产生上述的缺失；

本实用新型的主要目的，乃在于提供一种摩托车大灯的支架结构，该摩托车的转向机构上联结有大灯模组，该大灯模组至少包括有大灯、仪表器及第一支架，该第一支架具有第一联结部、第二联结部及第三联结部，该第一联结部系供大灯模组的仪表器联结，该第二联结部及第三联结部系供大灯模组的大灯联结，其特征在于：该转向机构上设有第二支架，该第二支架具有锁固部、侧联结部、插设部，该锁固部系可锁固于转向机构的上联结板上，该侧联结部可供第一支架的第二联结部及第三联结部联结，该插设部系插设于转向机构的下联结板上；藉此来令该大灯模组联结于转向机构的联结工程简易化，另当该大灯模组联结于转向机构后该仪表器可以更贴近转向摩托车的上联结板，藉此可提升摩托车的外观整体的商品性。

附图说明

图1是习知大灯模组的示意图。

图2、3是习知大灯模组与转向机构的组立示意图。

图4是本实用新型转向机构与第二支架立体分解图。

图5是本实用新型大灯模组的立体分解图。

图6是本实用新型大灯模组与转向机构的组合示意图。

图7是图6的俯视图。

具体实施方式

为了能更易于了解本实用新型的结构及所能达成的功效，现配合附图说明如下：

首先，请参阅图4所示(图中箭头方向为摩托车车头方向即前方)，该摩托车的转向机构3至少设有上连结板31及下联结板32；该上联结板31朝车头方向设有锁固座311，该锁固座311上设有锁固孔312；该下联结板32朝上联结板31方向设有插设孔321；