[实用新型]发动机的润滑油供给装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及发动机的润滑油供给装置，详细地说，涉及能够抑制安全阀震颤(chattering)的发动机的润滑油供给装置。 

背景技术

以往具有如下的发动机的润滑油供给装置：通过油泵将油盘中的发动机油经由油路供给至发动机滑动部，在油路上设置有安全阀，该安全阀在阀室内容置有进退自如的阀芯，该阀芯具有一侧形成有底壁18且另一侧开口的有底筒形的形状，在阀室的一端部形成有阀室入口，阀芯的开口朝向阀室入口，在阀芯的周壁上形成有阀芯出口，在阀室的周壁上形成有阀室出口，利用阀弹簧对阀芯向阀室入口施力，并且，借助从油盘压送供给的发动机油的油压与阀弹簧的弹簧力间的不平衡力使阀芯进退，利用阀室出口处的阀芯出口的开口，使油路中的发动机油经由阀芯内部、阀芯出口及阀室出口漏泄到油盘侧，从而能够将油路中的发动机油的油压调节为规定压力(例如，参照专利文献1)。 

但是，在这种装置中，阀芯出口由圆孔或在阀芯的进退方向上长的长孔形成，因而存在问题。 

专利文献1：JP实开昭59-169470号公报(参照第二图) 

《问题》安全阀容易发生震颤。 

由于阀芯出口由圆孔或在阀芯的进退方向上长的长孔形成，所以阀芯出口相对于阀芯的进退行程的开口率低，阀芯的进退行程变长，不得不将阀弹簧的弹簧常数设定得低，所以阀芯容易因油泵的脉动等而振动，从而安全阀容易发生震颤。 

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供能够抑制安全阀震颤的发动机的润滑油供给装置。 

技术方案1的技术特征如下。 

如图1A所示，一种发动机的润滑油供给装置，通过油泵3将油盘1的发动机油2经由油路4供给至发动机滑动部5，在油路4上设置有安全阀6，该安全阀6在阀室7内容置有进退自如的阀芯8，该阀芯8有一侧形成有底壁18且另一侧开口的有底筒形的形状，在阀室7的一端部形成有阀室入口9，阀芯的开口朝向阀室入口9，在阀芯周壁11上形成有阀芯出口12，在阀室周壁13上形成有阀室出口14，通过阀弹簧15对阀芯8向阀室入口9施力，并且，借助从油盘1压送供给的发动机油2的油压2a与阀弹簧15的弹簧力15a之间的不平衡力来使阀芯8进退，利用阀室出口14处的阀芯出口12的开口，使油路4的发动机油2经由阀芯内部10、阀芯出口12、阀室出口14而漏泄到油盘1侧，从而能够将油路4的发动机油2的油压调节为规定压力，该发动机的润滑油供给装置的特征在于，如图2A～图2D所示，阀芯出口12由在阀芯8的周向上的长度长的长孔16形成。 

技术方案2的技术特征如下。 

在技术方案1的基础上，技术方案2的发动机的润滑油供给装置的特征在于，如图4A～图4D所示，阀芯出口12采用方孔17来代替图2A～图2D所示那样的在阀芯8的周向上的长度长的长孔16，所述方孔17具有沿着阀芯8的周向和进退方向的各边，且各边的长度相等。 

技术方案1具有如下的效果。 

《效果》能够抑制阀芯震颤。 

如图2A～图2D所例示那样，因为由在阀芯8的周向上长的长孔16形成阀芯出口12，所以阀芯出口12相对于阀芯8的进退行程22的开口率高，阀芯8的进退行程22变短，能够将阀弹簧15的弹簧常数设定得大，从而能够抑制因油泵3脉动等引起的阀芯8的振动，从而能够抑制安全阀6震颤。 

技术方案2具有如下的效果。 

《效果》能够抑制阀芯震颤。 

如图4A～图4D所示，因为由沿着阀芯8的周向和进退方向的各边的长度相等的方孔17形成阀芯出口12，所以阀芯出口12相对于阀芯8的进退行程22的开口率高，阀芯8的进退行程22变短，能够将阀弹簧15的弹簧常数设定得大，从而能够抑制因油泵3的脉动等引起的阀芯8的振动，从而能够抑制安全阀6震颤。 

技术方案3在技术方案1或2所述的发动机的润滑油供给装置的基础上，其特征在于，阀芯8由金属板构成。 

技术方案3不仅具有技术方案1或技术方案2的效果，还具有如下的效果。 

《效果》能够容易地形成阀芯出口。 

如图5或图6所示，因为由金属板形成阀芯8，所以能够在冲切加工金属板时冲切出阀芯出口12，并通过之后的拉伸加工形成有底筒形的阀芯8，从而能够容易地形成阀芯出口12。 

技术方案4在技术方案1或2所述的发动机的润滑油供给装置的基础上，其特征在于，阀芯8由灰铸铁的铸件构成。 

技术方案4不仅具有技术方案1或技术方案2的效果，还具有如下的效果。 

《效果》阀芯的震颤抑制功能高。