[实用新型]一种玩具直升飞机的螺旋桨结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种玩具直升飞机部件，尤其涉及一种玩具直升飞机的螺旋桨结构。 

背景技术

目前的玩具直升飞机的螺旋桨结构一般包括螺旋桨夹头、贝尔臂、连杆和平衡杆，螺旋桨夹头和平衡杆固定安装在玩具直升飞机的转动轴上，贝尔臂铰接在螺旋桨夹头的一侧，贝尔臂的一端通过连杆与平衡杆连接，而螺旋桨安装在螺旋桨夹头的两个夹置点上，通过贝尔臂与平衡杆之间的联动关系，随时调整平衡杆上下倾斜的角度，使得玩具直升飞机具有较好的操控稳定性和抗风能力。然而，现有技术中并没有对螺旋桨夹头与平衡杆之间的位置关系作具体研究，都是按通常的做法将平衡杆与螺旋桨夹头两个夹置点之间的连线错开45°的角度设置，该角度虽然具有良好的对称性，但在实际中其平衡效果并不理想，操控稳定性和抗风能力都欠佳，在2～3级的风力环境中就难以正常飞行。 

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种玩具直升飞机的螺旋桨结构，这种玩具直升飞机的螺旋桨结构使得玩具直升飞机反应更加灵敏，具有更好的操控稳定性和抗风能力。采用的技术方案如下： 

一种玩具直升飞机的螺旋桨结构，包括螺旋桨夹头、贝尔臂、连杆和平衡杆，螺旋桨夹头和平衡杆固定安装在玩具直升飞机的转动轴上，贝尔臂铰接在 螺旋桨夹头的一侧，贝尔臂的一端通过连杆与平衡杆连接，其特征是：所述平衡杆与螺旋桨夹头两个夹置点之间的连线错开35°～44°的角度设置。 

通过将平衡杆与螺旋桨夹头两个夹置点之间的连线错开35°～44°的角度设置，由于贝尔臂紧贴螺旋桨夹头设置并与螺旋桨夹头的长度方向相平行，所以贝尔臂与平衡杆之间错开的角度也为35°～44°，在该角度范围内，贝尔臂与平衡杆之间的联动关系更加灵敏，从而使得玩具直升飞机反应更加灵敏，具有更好的操控稳定性和抗风能力，能够抵抗5级左右风力而稳定飞行。 

作为本实用新型的优选方案，其特征是：所述角度为40°～44°。将该角度优选为40°～44°，使得贝尔臂与平衡杆之间的联动关系更加灵敏。 

作为本实用新型进一步的优选方案，其特征是：所述角度为42°。将该角度优选为42°，贝尔臂与平衡杆之间的联动关系最为灵敏。 

本实用新型与现有技术相比具有如下优点：通过将平衡杆与螺旋桨夹头两个夹置点之间的连线错开35°～44°的角度设置，在该角度范围内，贝尔臂与平衡杆之间的联动关系更加灵敏，从而使得玩具直升飞机反应更加灵敏，具有更好的操控稳定性和抗风能力。 

附图说明

附图1是本实用新型优选实施方式的结构示意图。 

具体实施方式

下面结合附图和本实用新型的优选实施方式做进一步的说明。 

如附图所示，这种玩具直升飞机的螺旋桨结构，包括螺旋桨夹头1、贝尔臂2、连杆3和平衡杆4，螺旋桨夹头1和平衡杆4固定安装在玩具直升飞机的转 动轴5上，贝尔臂2铰接在螺旋桨夹头1的一侧，贝尔臂2的一端通过连杆3与平衡杆4连接，平衡杆4与螺旋桨夹头1两个夹置点101、102之间的连线错开42°的角度θ设置。 

该玩具直升飞机的螺旋桨结构通过将平衡杆4与螺旋桨夹头1两个夹置点101、102之间的连线错开42°的角度设置，由于贝尔臂2紧贴螺旋桨夹头1设置并与螺旋桨夹头1的长度方向相平行，所以贝尔臂2与平衡杆4之间错开的角度也为42°，贝尔臂2与平衡杆4之间的联动关系更加灵敏，从而使得玩具直升飞机反应更加灵敏，具有更好的操控稳定性和抗风能力，能够抵抗5级左右风力而稳定飞行。 

在其它实施方式中，平衡杆与螺旋桨夹头两个夹置点之间的连线错开35°的角度θ设置。 

在其它实施方式中，平衡杆与螺旋桨夹头两个夹置点之间的连线错开44°的角度θ设置。