[实用新型]汽车用刹车管总成扣压防错工装

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车配件工装领域，特别是汽制动管路的扣压工装，具体地说是汽车用刹车管总成扣压防错工装。

背景技术

汽车刹车管总成是汽车零件中对产品质量和功用性能要求很高的一个重要零部件，属国家强制检查的安全零部件，即3C认证产品。随着汽车市场的不断发展，国内各大汽车厂不断的推出安全系数高，成本低，舒适及环保型汽车，同时各大主机厂为了占有市场份额，每年给供应商降价指标。为了适应日趋激烈的市场竞争，及不被主机厂所淘汰，各供应商也纷纷自主创新，不断研究开发新产品，不断降低产品成本，内部节约挖潜，提高生产效率，设计制作产品过程控制的防错工装，减少不必要的浪费，减少返工返修，为稳定产品质量，占有市场份额做了许多的工作和贡献。刹车管总成是每辆汽车轮子上必不可少的刹车系统中的分零件，刹车管总成是由橡胶软管与金属接头组装后扣压的产物，胶管与金属接头的组装和扣压是产品过程控制的关键工序，如果胶管组装金属接头时没有安装到位，胶管与金属接头之间有缝隙；或者胶管与金属接头安装到位，在扣压过程中胶管因松动或接头位置偏移，扣压后的总成都会出现轻微的渗漏或似漏不漏，或接头相位不正确等质量缺陷，这些缺陷中，接头相位不正确的检验出来报废或切掉一头重新返工，而对于似漏不漏难以检测出来的，则会有极大的质量隐患。如果这样的产品安装在汽车上，汽车经过一段时间运行后，当汽车行驶过程中超过设计极限或汽车刹车系统受到突然的增压及承受了巨大的压力时，有潜在质量隐患的产品很容易造成总成泄压，即刹车功能失效，轻者更换产品，重者起不到刹车作用，危害到人民的生命财产和安全，还影响了企业声誉。因此提高或研制能够保证胶管与金属接头组装到位以及扣压过程中接头相位不偏移的扣压防错工装是保证产品质量一致性和稳定性的有效方法。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对上述现有技术现状，而提供采用气动方式工作能使胶管与金属接头组装一步到位且扣压过程中胶管不会因公差大小而松动导致金属接头位置偏移或相位不正的汽车用刹车管总成扣压防错工装。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为汽车用刹车管总成扣压防错工装，包括扣模基座，扣模基座包括同轴套配安装的内环中空柱体和外环中空柱体，内环中空柱体和外环中空柱体形成的环形空间内等弧度均布设置有五个至十个扣压模块，扣模基座的一侧配设有与扣模基座一起组配构成半自动胶管扣压装置的扣压调整定位机构，扣压调整定位机构可更换式安装有接头防错定位仿形座和扣压调节气缸。

为优化上述技术方案，采取的措施还包括：

上述的扣压调整定位机构包括工装固定底板和与工装固定底板相连的倒“L”形调节固定板，倒“L”形调节固定板的横向板向扣模基座的中心轴线方向延伸，接头防错定位仿形座设置在横向板上表面的前部，扣压调节气缸纵向配装在工装固定底板和倒“L”形调节固定板构成的架体内。

上述的架体内与倒“L”形调节固定板的纵向板相平行设置安装有内部带有调节滑道的调节杆，调节杆与扣压调节气缸联动调节相配装。

上述的倒“L”形调节固定板横向板的前部上表面固定安装有与扣模基座中心轴线相平行的仿形固定板，接头防错定位仿形座安装在仿形固定板的上部。

上述的扣模基座内环中空柱体的高度高于外环中空柱体的高度而小于横向板下表面距工装固定底板底面的距离。

上述的扣压模块为长方形条块结构，扣压模块轴向设置在环形空间内并且扣压模块的上顶平面高于外环中空柱体的外上环平面而低于内环中空柱体的内上环平面。

上述的环形空间内等弧度均布设置有八个扣压模块。

上述的扣模基座和扣压调整定位机构均设置在工作台上。

与现有技术相比，本实用新型的工装由扣模基座和扣压调整定位机构两大主体组成，能根据扣压管子伸出长短、接头形状及方向通过扣压调节气缸和接头防错定位仿形座对扣模和扣压产品进行准确调整定位，从而能保证产品的气动连续化扣压生产作业，并且在产品扣压过程中胶管不会因公差大小而松动，能一步组装到位，大大提高了产品的合格率。本实用新型的特点是：结构简单，成本低，效率高、安全操作方便，能满足半自动化连续扣压生产的需要并且其生产的产品一致性好、质量稳定，能为产品有效占有市场打下良好基础。

附图说明

图1是本实用新型的立体结构示意图；

图2是本实用新型另一角度的立体结构图。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的实施例作进一步详细描述。

图1至图2所示为本实用新型的结构示意图。