[实用新型]单轨吊道岔综合保护装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及煤矿运输用的单吊轨，尤其涉及单轨吊的轨道。

背景技术

目前煤矿采用单轨吊运输的愈来愈多，单轨吊的轨道如在地面的双轨道一样也需要布置许多道岔。单轨吊道岔由固定轨、活动轨和推移气缸组成，它是单轨吊运输网络的重要组成部份，也是安全行车的薄弱点，其本身质量、工作状态直接关系到单轨吊运输安全和效率。由于单轨吊机车本身长达30余米，视野受限，机车司机无法在车上掌握道岔的工作状态，需下车走近检查确认，影响运输时间。如果直接开过道岔，而这时道岔工作状态若发生变化，如活动轨没有闭锁、或根本不在运输方向上，就很可能发生机车脱轨或损坏道岔等事故。因此研制一种单轨吊道岔综合保护装置具有十分重要的现实意义。

发明内容

为解决单轨吊的运行安全问题，防止在道岔上出事故，本实用新型提出了一种单轨吊道岔综合保护装置。

本实用新型采取的技术方案是：它包括由固定轨、活动轨和推移气缸组成的单轨吊道岔，其特征在于，在单轨吊道岔上安装有闭锁汽缸、位置指示器和联动阻车器；所述的位置指示器包括红绿灯、设置在闭锁汽缸上的限位开关和设置在推移汽缸上的触发开关，触发开关用于红绿灯的转换，限位开关用于活动轨安全到位时接通红绿灯电源，所述的联动阻车器是在单轨吊道岔的岔尾上设有折页式阻车器，折页式阻车器由定页和活页组成，其中活页通过导绳轮用细钢绳连接到推移汽缸的缸头上。

工作原理是：常时，阻车器处于限挡状态，红绿灯处于灭灯状态，当操作道岔时，推移汽缸推动活动轨动作，同时带动联动阻车器动作；当推移气缸到达预定位置时，触发开关动作，由此完成位置指示器的红、绿灯线路转换，当活动轨完全接触后，闭锁汽缸和阻车器落下，同时限位开关动作，接通电源，红绿灯亮，说明行车安全，否则为不安全状态，提醒司机。

本实用新型实现了道岔位置远距离可视化，司机在不下车的情况下提前预判道岔位置与状态，达到了简化工作程序、缩短机车运行间歇时间的目的，另外通过联动阻车器，即使司机误操作，也能有效防止机车脱轨从而造成财产损失、甚至危及人身安全，提高运输效率的目的。

附图说明

图1是本实用新型实施例的主视图；

图2是图1的俯视图。

图中：1-固定轨，2-活动轨，3-推移汽缸，4-闭锁汽缸，5-联动阻车器，6-导绳轮，7-限位开关，8-触发开关。

具体实施方式

如图1和图2所示，本实用新型包括由固定轨1、活动轨2和推移气缸3组成的单轨吊道岔，在单轨吊道岔上安装有闭锁汽缸4、位置指示器和联动阻车器5；所述的位置指示器包括红绿灯、设置在闭锁汽缸4上的限位开关7和设置在推移汽缸3上的触发开关8，触发开关8用于红绿灯的转换，限位开关7用于活动轨2安全到位时接通红绿灯电源，所述的联动阻车器5是在单轨吊道岔的岔尾上设有折页式阻车器，折页式阻车器由定页和活页组成，其中活页通过导绳轮6用细钢绳连接到推移汽缸3的缸头上。