[实用新型]汽车NVH试验辅助装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车试验辅助装置，更具体地说，它涉及一种方便汽车NVH试验的辅助装置。

背景技术

汽车NVH试验中要进行车辆副车架连接点动刚度、声振传递函数的试验。试验中要使用到力锤对副车架连接点附近进行敲击，使连接点位置受到敲击振动，连接在连接点附近的传感器采集试验数据。由于受副车架连接点位置的空间和角度的限制，而且要保证力锤不要敲击到传感器，因此传感器的安装位置以及力锤的敲击位置很难选择。

中国专利公告号CN201712672U，公告日2011年1月19日，实用新型的名称为一种副车架的加强支架，在副车架和车身之间连接加强支架，使副车架和车身的连接更加可靠，但是这种副车架连接点进行动刚度、声振传递函数试验时，受副车架连接点位置的空间和角度的限制，传感器的安装位置以及力锤的敲击位置很难选择。

实用新型内容

本实用新型克服了现有的副车架连接点进行动刚度、声振传递函数的试验时传感器的安装位置以及力锤的敲击位置很难选择的不足，提供了一种汽车NVH试验辅助装置，它方便了传感器的安装位置以及力锤的敲击位置的选择。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案：一种汽车NVH试验辅助装置，包括连接螺钉，连接螺钉的螺帽端通过连接块固定连接有安装块，安装块呈长方体形。试验辅助装置的连接螺钉端用于连接副车架和车身，试验用传感器粘贴于安装块的一个侧面上，力锤敲击安装块的另外三个侧面上进行连接点动刚度、声振传递函数的试验。连接块连接在螺帽上，安装块连接在连接块上，由于安装块通过了连接块向上的延伸，给力锤的敲击提供了足够的空间，而且可以对安装块的侧面敲击进行试验，包括了横向的敲击试验和纵向的敲击试验，不仅满足了试验要求，而且试验数据准确。这种汽车NVH试验辅助装置方便了传感器的安装位置以及力锤的敲击位置的选择。

作为优选，连接块和安装块都呈正方体形，并且连接块的棱边长度小于安装块的棱边长度，连接块和安装块的中心线都与连接螺钉的轴线重合。连接块和安装块的中心线都与连接螺钉的轴线重合，连接更加稳定可靠。

作为优选，连接块焊接在连接螺钉的螺帽上，安装块焊接在连接块上。焊接的连接方式简单，连接牢靠。

作为优选，连接螺钉的螺帽呈正六边形，连接螺钉的螺柱的端部呈圆锥形的尖端结构。螺帽呈正六边形方便连接时的旋转。螺柱的端部呈这种结构，方便插入连接孔内定位连接。

作为优选，连接螺钉的螺柱和螺帽的连接位置设有和螺柱一体的垫圈。垫圈与沉头孔状的连接孔大径孔适配，增加了连接螺钉端面与连接件的接触面积，使连接更加可靠。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：汽车NVH试验辅助装置方便了传感器的安装位置以及力锤的敲击位置的选择。

附图说明

图1是本实用新型的一种结构示意图；

图中：1、连接螺钉，2、螺帽，3、连接块，4、安装块，5、螺柱，6、垫圈。

具体实施方式

下面通过具体实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的具体描述：

实施例：一种汽车NVH试验辅助装置（参见附图1），包括连接螺钉1，连接螺钉1的螺帽2端通过连接块3固定连接有安装块4。连接螺钉1的螺帽2呈正六边形，连接螺钉1的螺柱5的端部呈圆锥形的尖端结构。螺帽2和螺柱5呈这种结构方便连接螺钉的定位与旋转安装。连接螺钉1的螺柱5和螺帽2的连接位置设有和螺柱一体的圆环形垫圈6。垫圈6与沉头孔状的连接孔大径孔适配，增加了连接螺钉1端面与连接件的接触面积，使连接更加可靠。连接块3焊接在连接螺钉1的螺帽2上，安装块4焊接在连接块3上。连接块3和安装块4都呈正方体形，并且连接块3的棱边长度小于安装块4的棱边长度，连接块3和安装块4的中心线都与连接螺钉1的轴线重合，这样连接同轴度好，敲击试验的时候整个试验辅助装置稳定性好，试验辅助装置不易被损坏。

试验辅助装置的连接螺钉端用于连接副车架和车身，试验用传感器粘贴于安装块的一个侧面上，力锤分别敲击安装块的另外三个侧面上进行连接点动刚度、声振传递函数的试验。由于安装块通过了连接块向上的延伸，给力锤的敲击提供了足够的空间，而且可以对安装块的侧面敲击进行试验，包括了横向的敲击试验和纵向的敲击试验，不仅满足了试验要求，而且试验数据准确。这种汽车NVH试验辅助装置方便了传感器的安装位置以及力锤的敲击位置的选择。

以上所述的实施例只是本实用新型的一种较佳的方案，并非对本实用新型作任何形式上的限制，在不超出权利要求所记载的技术方案的前提下还有其它的变体及改型。