[实用新型]支腿组件及具有该支腿组件的起重机

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种起重机领域，尤其涉及支腿组件及具有该支腿组件的起重机。

背景技术

为了满足随车起重机的运输功能，其汽车底盘应满足相关要求，对于起吊能力较大的随车起重机，大多采用双前桥汽车底盘。请参阅图1，目前，国内现有的随车起重机一般将前支腿安装在底盘的一桥和二桥之间，而这两桥之间的空间非常有限。为了使得前支腿能够顺利地伸出，通常将其垂直支腿设计成摆动式的，以免与二桥车轮发生干涉。采用摆动支腿10的随车起重机在水平支腿外伸和运输的过程中，操作人员需将摆动支腿10摆动一个角度，然后通过固定插销12固定，以免碰到二桥车轮，当水平支腿伸出之后，需将固定插销12去除并将摆动支腿10恢复垂直状态，然后再将该固定插销12锁死，以保证摆动支腿能可靠地工作。因此，该种摆动式支腿操作较为复杂，降低了施工作业的效率。

实用新型内容

为了克服现有技术的上述缺陷和不足，本实用新型的目的在于提供一种支腿组件包括设置于底盘上的水平支腿及与所述水平支腿相连接的垂直支腿，所述水平支腿的中心轴线的延长线与所述垂直支腿的中心轴线的延长线之间形成有偏移量。

优选地，所述水平支腿包括左水平支腿箱、左水平活动支腿、右水平支腿箱及右水平活动支腿，所述垂直支腿包括左垂直支腿箱、右垂直支腿箱，所述左水平支腿箱与所述右水平支腿箱焊接于一体并固定在所述底盘上且位于设置于所述底盘上的一桥及二桥之间，所述左水平活动支腿的一端向所述右水平支腿箱一侧偏移形成用于固定所述左垂直支腿箱的固定座，所述右水平活动支腿的一端向所述左水平支腿箱一侧偏移形成用于固定所述右垂直支腿箱的固定座，所述固定座的中心相对于所述左水平活动支腿的中心线向所述一桥的一侧形成所述偏移量，所述固定座的中心相对于所述右水平活动支腿的中心线向所述二桥的一侧形成所述偏移量。

优选地，所述固定座的中心相对于所述左水平活动支腿的中心线向所述一桥的一侧形成偏移量与所述固定座的中心相对于所述右水平活动支腿的中心线向所述二桥的一侧形成偏移量相等。

优选地，所述左支腿邻近于所述二桥，所述右支腿邻近所述一桥。

优选地，所述垂直支腿还包括左垂直活动支腿及右垂直活动支腿，所述左垂直活动支腿可伸缩地设置于所述左垂直支腿箱中，所述右垂直活动支腿可伸缩地设置于所述右垂直支腿箱中。

优选地，所述左水平支腿箱远离所述左垂直支腿箱的一端相对所述右水平支腿箱设有右垂直支腿箱的一端设有缩进量，所述右水平支腿箱远离所述右垂直支腿箱的一端相对所述左水平支腿箱设有左垂直支腿箱的一端设有缩进量。

本实用新型还提供一应用上述支腿组件的起重机。

本实用新型的支腿组件的固定座分别相对于该左水平活动支腿、该右水平活动支腿的中心线形成有偏移量，因此可避免左、右支腿与该一桥及二桥发生干涉，相较于现有的支腿结构具有无需操作人员对支腿组件进行角度的调整，从而提高了施工作业的效率的优点。

附图说明

图1所示为现有的起重机支腿组件的构示意图。

图2所示为本实用新型较佳实施例的起重机支腿组件的左视图。

图3所示为本实用新型较佳实施例的起重机支腿组件的俯视图。

图4所示为图3中本实用新型较佳实施例的起重机支腿组件的局部放大结构示意图。

图5所示为本实用新型较佳实施例的起重机支腿组件的立体结构示意图。

图6所示为本实用新型较佳实施例的起重机支腿组件的另一方向的立体结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图2及图3，本实用新型提供一种支腿组件，其应用于起重机中。该支腿组件包括水平支腿及与该水平支腿相连接的垂直支腿，其中，该水平支腿的中心轴线的延长线与该垂直支腿的中心轴线的延长线不相交，即该水平支腿的中心轴线的延长线与该垂直支腿的中心轴线的延长线之间形成有偏移量。具体结构如下：

该支腿组件包括起重机的底盘2、左支腿及右支腿。

该底盘2上设有一桥21及二桥22。

该左支腿及该右支腿固定在该底盘2上并位于该一桥21与该二桥22之间。其中，该左支腿邻近于该二桥22，该右支腿邻近该一桥21。