[实用新型]用于真空断路器底盘车的离合器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种离合器，尤其涉及一种用于真空断路器底盘车的离合器。 

背景技术

现有的真空断路器底盘车用的离合器一般包括转轴，转轴上依次安装有链轮、蜗轮、离合块和联轴套，链轮和联轴套通过弹性柱销固定连接在转轴的两端，离合块与联轴套的相对面上分别设置有对应啮合的凹槽和凸块，所述离合块设置有离合块内槽，所述离合块内槽的内部设置有离合器分离弹簧结构，离合块与蜗轮的相对面上对称开有均布在圆周上的圆锥孔并放置有钢球。当需要对底盘车电动操控时，通过电机蜗杆带动上述蜗轮转动，转动的蜗轮会带动钢球推动离合块与联轴套啮合，进而通过联轴套带动转轴转动，从而使转轴上的链轮转动，以此来达到传递动力的目的。当需要对底盘车手动操控时，手动摇动底盘车丝杆，通过链条带动转轴上的链轮反向转动一定角度使钢球回位，离合块在离合器分离弹簧结构的压力作用下与联轴套分离，此时蜗轮静止。上述结构的离合器存在以下不足：离合块与联轴套的啮合是一种刚性啮合，通过这种方式传递扭矩时，一旦因外界因素导致转轴无法正常转动，会导致电机等装置过载，极易烧毁电机或损坏底盘车联锁机构等。 

实用新型内容

本实用新型解决的技术问题是提供一种可有效保护电机不会因过载而烧毁的用于真空断路器底盘车的离合器。 

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：用于真空断路器底盘车的离合器，包括安装在转轴上的离合块以及用于驱动转轴转动的联轴套，所述离合块设置有离合块内槽，所述离合块内槽的内部设置有离合器分离弹簧结构，所述离合块与联轴套之间设置有安装在转轴上的传动块，所述传动块与离合块的相对面上分别设置有对应啮合的凹槽和凸块；所述传动块与联轴套之间设置有与联轴套相连的摩擦片结构，所述离合器分离弹簧结构的一端抵靠在离合块内槽的支撑面上，离合器分离弹簧结构的另一端抵靠在由传动块和摩擦片结构形成的联轴套驱动结构上，所述摩擦片结构通过离合器分离弹簧结构压在传动块的驱动面上。 

进一步的是：所述传动块设置有传动块内槽；所述联轴套包括设置在传动块外侧的第一连接部和设置在传动块内槽的内部的第二连接部，所述第一连接部对应的传动块的外表面形成第一驱动面，所述第二连接部对应的传动块内槽的内表面形成第二驱动面；所述摩擦片结构包括与联轴套的第一连接部相连的第一摩擦片以及与第二连接部相连的第二摩擦片，所述离合器分离弹簧结构通过对第二摩擦片施加压力使第一摩擦片和第二摩擦片分别压在第一驱动面和第二驱动面上。 

进一步的是：所述摩擦片结构还包括设置在第二摩擦片与离合器分离弹簧结构之间的与联轴套的第二连接部相连的止动垫圈，所述止动垫圈与第二摩擦片接触配合，所述离合器分离弹簧结构的一端抵靠在止动垫圈上。 

进一步的是：所述第二摩擦片和止动垫圈通过连接键与联轴套的第二连接部相连。

进一步的是：所述离合器分离弹簧结构包括离合器分离压簧、碟簧和调节螺母，所述调节螺母设置在转轴上，所述碟簧的一端抵靠在所述联轴套驱动结构上，碟簧的另一端抵靠在调节螺母上，所述离合器分离压簧的一端抵靠在所述支撑面上，所述离合器分离压簧的另一端抵靠在碟簧上。 

进一步的是：所示联轴套还包括位于离合块内槽的内部的第三连接部，所述调节螺母通过与第三连接部螺纹连接设置在转轴上。 

本实用新型的有益效果是：由于设置有摩擦片结构，蜗轮依次通过离合块、传动块和摩擦片结构来驱动联轴套带动转轴转动，当转轴因外部阻力而停止转动或无法正常转动时，传动块由于受到离合块的驱动会继续向摩擦片结构传递扭矩，此时传动块所受的阻力会持续增加，当所传递的扭矩超过底盘车最大极限阻止扭矩一定值后，传动块的驱动面与摩擦片结构之间会发生打滑，这样可显著降低传动块在转动时受到的阻力，进而可保护电机不会因过载而烧损，也可保护其它机构免受损坏。 

附图说明

图1为本实用新型的用于真空断路器底盘车的离合器的示意图。 

图中标记为：联轴套1，第一连接部2，第二连接部3，第一摩擦片4，传动块5，第二摩擦片6，连接键7，止动垫圈8，第三连接部9，钢球10，蜗轮11，调节螺母12，传动块内槽13，凸块14，凹槽15，、碟簧16，离合块17，离合器分离压簧18，离合块内槽19，支撑面20，第一驱动面21，第二驱动面22，转轴23。 

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型进一步说明。