[实用新型]带烟气净化功能的柴油发电机组导风罩总成

说明书

技术领域

本实用新型属于柴油发电机技术领域，具体涉及柴油发电机组的导风罩总成。

背景技术

现有柴油发电机组，特别是进口柴油发电机组没有怠速设计，在机组启动时直接达到额定转速，黑烟非常严重；在冷态运行时燃烧不完全也会形成较重蓝黑烟；即使是在热态稳定运行时，仍会产生大量肉眼看不见的PM2.5微粒；烟气中含有二氧化硫、二氧化碳、氮氧化物等有害气体；这些黑烟颗粒和有害气体对环境造成了很大地污染。

如图5所示，现代楼宇设计一般把柴油发电机房设计在大楼底层，排烟管29的出口设计在裙楼顶层，再在楼顶设计烟气处理装置。发电机组的排烟管的管路走向，在现代楼宇设计中存在管路过长、隔热处理、空间限制等问题，大大地增加了安装成本及安装难度。

中国国家知识产权局网站上公开了专利号为CN200410098684.X的发明专利——柴油发电机组净化烟方法及其装置，是目前处理发动机组烟尘及有害气体排放较为先进的技术，但也存在以下不足：

1）净化箱体与柴油发电机组一体设置，发动机组排烟管与设置在净化箱体下端的进气管相连，而普通发电机组的排烟管均吊装在机组上方的天花板上，致使该装置不具备在其它品牌的柴油发电机组上使用的条件，也无法用于已在用机组的环保改造，推广价值不大；

2）排烟管表面温度高达400℃到700℃，该发明把排烟管从机组上方转接到机组下端，即使对排烟管进行隔热包扎处理，其表面温度仍然较高，会对操作工人造成烧灼风险；排烟管对运行机组的巡视和检查也构成一定的障碍；

3) 在净化箱体的排烟进口使用密集的活性炭作为一级过滤，处理顺序有瑕疵。发动机冷机运行时未燃烧的柴油和机油的胶状混合物，极易造成过滤通道堵塞，致使排气背压快速上升，发动机输出功率下降甚至无法使用，必须高频率地维护才能保证机组正常运行；

4）净化箱体与发电机组的底座水箱一体设计，而其它发电机组的公共底座要么为框架式，要么设计成底座日用柴油箱，因此该发明不具备在其它工厂生产的发电机组上进行推广的条件；

5）净化箱体的水泵电机启动是用发电机组发出的交流电，必须要输出电压正常后才能工作，要滞后于发动机启动，造成发动机刚启动时的黑烟不能被水洗过滤；

6）喷淋水受高温燃气加热后温度上升很快，该发明没有设计喷淋水的散热器，发电机组不能长时间连续运行；

7）该发明从净化箱体底部进气后分为左右两路管道，分别从净化箱体上部两内侧排气，有效净化行程短，没有达到最佳净化效果；

8）仅设计一块挡风板凝结水蒸气，没有专门的水雾回收装置，造成喷淋水水量散失严重。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种独立安装、带烟气净化功能且适用于柴油发动机组的导风罩总成，具有结构简单、安装便捷、除尘净化效果好、无烟管排放、维护方便、建安成本低的特点。

为达上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：一种带烟气净化功能的柴油发电机组导风罩总成，包括回形箱体、与回形箱体前端相连的导风进口、与回形箱体后端相连的喇叭形导风出口和设置在回形箱体内的烟气净化通道，在所述回形箱体的顶部开有烟气进口，回形箱体的下方设置有底座，所述烟气净化通道尾端的烟气出口与回形箱体内的导风通道连通，所述烟气净化通道内设置有雾化喷嘴，所述雾化喷嘴和底座内的循环水箱之间设置有水循环装置。

采用这种结构，由于将烟气净化与导风罩一体设置，不需要单独安装烟气净化装置，安装更为方便快捷；烟气进口设置在回形箱体的顶部，便于与普通发电机组的排烟管相连，从柴油发电机组排出的烟气进入导风罩总成的烟气净化通道净化后，由导风通道直接带入排风井，不需要另外设置排烟管道，大大节约了建安成本；水循环装置可以循环利用喷淋水，提高水资源利用率，降低运行成本。

所述导风进口的导风面积由前到后逐渐变大，且回形箱体内导风通道的有效导风面积大于或者等于导风进口的导风面积，以保证排风畅通。

所述烟气净化通道绕回形箱体内壁一圈布置，构成“C” 形通道，烟气净化通道的横截面为矩形，所述雾化喷嘴设置在烟气净化通道的前段，在烟气净化通道的后段上下间隔设置有多级耐高温填料层，在每级耐高温填料层的上方均设置有布水器，所述耐高温填料层通过带孔板支撑在烟气净化通道内，所述烟气净化通道的尾端的烟气出口正对导风通道。将烟气净化通道分成两段，前段采用直接喷雾净化，对黑烟降温和加湿除尘；后段采用填料式喷淋，布水器从耐高温填料层上部布水，烟气从耐高温填料层下部进入，从上部流出，对有害气体完成化学吸收，提升了除尘净化效果，真正实现烟气0级烟度和无害化排放。