[实用新型]一种蓄电池电极搭铁线

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种电连接装置，尤其是涉及一种拆装方便的蓄电池电极搭铁线。

背景技术

现有的汽车蓄电池电极搭铁线连接车身与车架的端部采用圆环结构，在安装过程中，圆环穿过车身及车架上的焊接螺柱，位置安装正确后，再用螺母与焊接螺柱拧紧紧固圆环端。此结构在安装和拆卸搭铁线时都要先拧开螺母再套上或拿出圆环，给蓄电池电极搭铁线的更换造成不便。

中国专利授权公告号：CN200981529Y，授权公告日2007年11月28日，公开了一种汽车车身搭铁，搭铁电线连接汽车车身钢板上的螺母，搭铁电线的端头有与螺母对应的孔，由螺栓穿过搭铁电线端头的孔和车身钢板上的螺母将搭铁电线和车身钢板固定连接，不足之处是，每次搭铁的拆卸和连接，都要将螺栓从螺母中拧出，拧的过程耗时耗力，不利于工作效率的提高。

发明内容

本实用新型是为了克服现有技术的蓄电池电极搭铁线拆装耗时耗力，效率低下的不足，提供了一种拆装方便的蓄电池电极搭铁线。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种蓄电池电极搭铁线，包括与蓄电池电极连接的电线和与电线相连的用于连接接线螺柱的由导电材料构成的端头，所述端头设有一圆垫，圆垫上设有一用以插入接线螺柱的缺口，所述圆垫为弹性垫。端头的圆垫上设缺口，可以插入接线螺柱，在拆装搭铁线时，只要将与接线螺柱拧紧的螺母松开，即可将搭铁线抽出，无需拧下螺母，方便高效，圆垫为弹性垫，在螺母与接线螺柱拧紧后不会松脱。

作为优选，所述圆垫为中间高两边低的圆弧形。圆弧形圆垫在接线螺柱与螺母拧紧后，圆垫因压力变形，圆垫恢复反弹的弹力将螺母与车身或车架之间压紧，防止螺母松动。

作为优选，所述缺口为U形，缺口的边沿与接线螺柱滑动配合。缺口大小与接线螺柱配合，使螺母与接线螺柱拧紧连接后，端头与螺母增加接触面，使连接更牢固。

作为优选，所述缺口的U形底部弧线为半圆形，半圆形的圆心与圆垫的圆心重叠。使端头与接线螺柱连接好后，端头的受力均匀，连接牢固，耐用性好。

作为优选，端头在圆垫和电线之间还设有一柄部，柄部一端连接圆垫，柄部另一端设有一用于固定电线的卷筒。卷筒连电线，再通过柄部与圆垫连接，防止电线折断。

作为优选，柄部和圆垫之间顺滑过渡。加工和使用方便。

作为优选，圆垫、柄部和卷筒为一体结构。降低制作成本，增加牢固度。

因此，本实用新型具有如下有益效果：（1）圆垫上缺口的设置，无需拧下连接接线螺柱的螺母就可将端头抽出，省时省力，提高工作效率；（2）圆垫为弹性垫，使该蓄电池电极搭铁线连接好后不易松脱；（3）U形缺口与接线螺柱滑动配合，U形底部半圆形圆心与圆垫圆心重叠，受力均匀，连接牢固。

附图说明

图1是本实用新型的一种结构示意图。

图2是本实用新型的左视图。

图中：电线1，端头2，圆垫21，缺口22，柄部23，卷筒24。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步的描述。

如图1所示的实施例中，一种蓄电池电极搭铁线，包括与蓄电池电极连接的电线1和与电线1相连的用于连接接线螺柱的由导电材料构成的端头2，所述端头2设有一圆垫21，圆垫21上设有一用以插入接线柱的缺口22，所述圆垫21为弹性垫。如图2所示所述圆垫21为中间高两边低的圆弧形。所述缺口22为U形，缺口22的边沿与接线螺柱滑动配合。所述缺口22的U形底部弧线为半圆形，半圆形的圆心与圆垫21的圆心重叠。端头2在圆垫21和电线之间还设有一柄部23，柄部23一端连接圆垫21，柄部23另一端设有一用于固定电线的卷筒24。柄部23和圆垫21之间顺滑过渡。圆垫21、柄部23和卷筒24为一体结构。

本实用新型的蓄电池电极搭铁线，连接汽车车身和车架，车身和车架上焊接有接线螺柱，圆垫21的缺口22插入接线螺柱，螺柱上再拧接螺母，螺母与接线螺柱拧紧时，圆垫21被压与螺母与车身或车架钢板之间，圆垫21为弹性垫，连接牢固，不易松脱。圆垫21一侧边沿设有延伸的柄部23，柄部23的外端设有卷筒24，卷筒24中间插入电线，再压紧卷筒24，电线被裹紧连接，连接牢固，电线不易折断。圆垫21、柄部23和卷筒24由一体的导电材料制作。

本实用新型的蓄电池电极搭铁线，需要从车身或车架上拆卸更换时，只要拧松螺母，圆垫21就可以从螺母和接线螺柱之间抽出，无需拧开螺母；再接更新后的蓄电池电极搭铁线时，也无需拧开螺母，只需将圆垫21的缺口22对准接线螺柱，插入螺母与车身或车架之间拧松后的间隙，再拧紧螺母即可，连接蓄电池电极的电线通过卷筒24及柄部23与圆垫21相连。搭铁线拆装都非常方便，省时省力，大大提高工作效率。