[实用新型]轨道车辆机械式废排装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种废气排放装置，特别涉及一种在轨道车辆上使用的强制排风的机械式废排装置，属于轨道车辆空调技术领域。

背景技术

在轨道车辆中，每节车厢一般配备有一至两台空调机组，每台空调机组采用单元式结构或分体式结构。空调机组通过送风风道和回风风道与车内的送风口和回风口连接，送风风道和送风口用于向车厢内送风，车厢内的回风通过回风风道送回至空调，进行循环利用。空调机组通过新风风口与车外连通，用于向车厢内输送新鲜的空气，保证车厢内空气的新鲜度。在向车厢内输送新鲜空气的同时，一部分废气通过废排装置排出车外，保证车厢内一定的正压，以提高车厢内的舒适性。

现有废排装置采用两种排风方式，一是自然排风方式，利用车内的正压将废气排至室外，调节效率较低。另一种是强制排风方式，利用风机强制将车内的废气排放到车外，但这种结构的废排装置一般吊挂于车体的底部，位于车厢内的废排风口通过地板中的废排风道与车下的废排装置连接，结构较复杂，安装和维护困难。

发明内容

本实用新型主要目的在于解决上述问题和不足，提供一种结构简单，安装和维修方便的轨道车辆机械式废排装置。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案是：

一种轨道车辆机械式废排装置，包括壳体、风机、开在壳体上的进风口和出风口，所述进风口设置于壳体的侧壁上，所述出风口设置于所述壳体的底壁上，所述废排装置固定安装于车厢内座椅的下方，所述壳体固定在车厢地板上，在所述地板及车体上对应于所述出风口开有排气口。

进一步，每节车厢内设置两个或以上废排装置。

进一步，所述壳体为框架式箱体结构。

进一步，所述风机为离心风机。

进一步，所述离心风机为双联风机，由同一个轴带动两个蜗壳转动。

进一步，所述进风口为两个，两个所述进风口分别设置于所述壳体的两侧侧壁上。

进一步，在所述进风口处设置有风阀。

进一步，：所述风阀为电动风阀。

进一步，在所述进风口处设置有过滤网。

综上内容，本实用新型所述的轨道车辆机械式废排装置，结构简单，排风量大，而且安装在车厢内的座椅下方，不占用车厢内的空间。该废排装置采用两侧进风下部出风的方式，出风口直通车外，省略了废排风道等结构，减轻了车辆重量。该废排装置设有电动风阀，在车外发生火灾等紧急情况可将废排装置与车外隔离，保证客室内乘客安全。废排装置安装于车厢内，安装和维修也较为方便。

附图说明

图1是本实用新型内部结构示意图；

图2是本实用新型外观结构示意图；

图3是图2的仰视图。

如图1至图3所示，壳体1，风机2，进风口3，出风口4，风阀5，侧壁6，底壁7。

具体实施方式

下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步详细描述：

一种轨道车辆机械式废排装置，固定安装于车厢内座椅的下方，每节车厢内设置两个或两个以上该废排装置，保证每节车厢的废排风量。

如图1至图3所示，废排装置包括壳体1、风机2、进风口3和出风口4。壳体1直接通过螺栓等紧固件固定在车厢内的地板安装座上。壳体1采用框架式箱体结构，制造工艺简单，安装方便，壳体1对其内部的部件也起到较好的保护作用。壳体1可以采用不锈钢或铝合金等材料，以保证其强度，框架采用折弯或拼焊的方式。

在壳体1两侧的侧壁6上分别开有进风口3，两个出风口4开在壳体1的底壁7上，风机2安装于壳体1内，本实施例中，风机2优选采用离心风机，排风量较大，满足车厢内的废排风量。离心风机采用双联离心风机，由一个电机同轴驱动两个离心风扇，两个风扇的出风端对应两个出风口4，两个风扇分别从两侧进风。

在地板及地板下方的车体上，对应于两个出风口4开有排气口(图中未示出)，这样，废排装置的出风口4直接与车外相通，车厢内的废气依次通过出风口4、地板上的排气口和车体上的排气口排至车外。

如图1所示，在每个进风口3处设置有风阀5，本实施例中，优选采用电动风阀，电动风阀5在司机室设有开关，由司机根据情况控制风阀5的开闭。当车辆外部发生火灾等情况时，司机可以控制风阀5关闭，避免火灾的烟雾顺着排气口、出风口4进入车内，保证客室内乘客安全。

如图1所示，在每个进风口3处，位于风阀的前端各安装一个过滤网，以过滤进入废排装置的空气。

如上所述，结合附图所给出的方案内容，可以衍生出类似的技术方案。但凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。