[实用新型]无级变速器

说明书

技术领域

本实用新型涉及变速器技术领域，特指一种无级变速器。 

背景技术

近几年来，人们对无级变速器的研究越来越多，然而，大多数无级变速器的设计仅停留在理论设计上，由于种种原因，很难真正实现产业化应用。 

无级变速器的种类也较多，其中包括有球式无级变速器。现在的球式无级变速器，其组装结构较为复杂，需要使用的技术较多，零配件也较多，各种零配件之间的组装关系比较复杂，存在加工不便以及装配不便的缺陷。 

因此，基于上述现有的无级变速器的缺陷，需要对现有的无级变速器进行改进。 

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对现有技术的不足提供一种无级变速器，该无级变速器解决了现有的无级变速器所存在的：结构复杂、加工不便、装配不便等缺陷。 

为实现上述目的，本实用新型是通过以下技术方案实现的： 

无级变速器，左壳、右壳相向组装在一起，输入轴、输出轴沿垂直左壳、右壳的方向安装，输入轴穿过左壳，输出轴穿过右壳，输出 轴上设有第一弧锥环盘、第二弧锥环盘，左壳、右壳组装的空间内安装有蜗轮，蜗轮内侧螺纹联接有弧锥输入盘，弧锥输入盘、第一弧锥环盘、第二弧锥环盘之间夹设有钢球。 

所述右壳上具有安装槽，安装槽内固定有蜗杆，蜗杆穿入右壳内驱动蜗轮。 

所述蜗轮包括上部和下部，上部的外侧面具有斜齿，斜齿与蜗杆啮合，下部的内侧面具有螺纹；弧锥输入盘呈圆环形，弧锥输入盘的外侧面具有螺纹，与蜗轮的下部联接。 

所述输入轴的内侧端具有座体，第一弧锥环盘嵌设于座体内，座体沿轴向成型有夹臂，钢球位于夹臂之间。 

所述夹臂与钢球接触的侧面呈弧形。 

所述蜗杆配设有伺服电机，伺服电机安装于安装槽的一端。 

所述右壳的外侧组装有端盖，端盖内侧配设有顶块，顶块与第二弧锥环盘之间具有弹簧。 

所述弧锥输入盘的内侧面为弧面。 

所述第一弧锥环盘与输出轴为一体式结构。 

所述右壳呈方形，安装槽沿其中一角斜向成型，且安装槽中部为开放式结构。 

本实用新型的有益效果在于：通过蜗轮的转动使弧锥输入盘产生沿输出轴的轴向移动，从而压紧或者放松钢球，以此来调节传动比，实现低转矩传递与高转矩传递的变化，最终实现无级调速的目的；整体结构简洁，生产、组装均很方便，可实现产业化。 

附图说明

图1为本实用新型的正面示意图； 

图2为图1的A-A向剖视示意图； 

图3为图1的左视示意图； 

图4为图1的右视示意图； 

图5为图1的俯视示意图； 

图6为图1的仰视示意图； 

图7为本实用新型的立体示意图； 

图8为本实用新型的另一角度立体示意图； 

图9为本实用新型的结构分解示意图； 

图10为本实用新型的内部结构分解示意图； 

图11为本实用新型的局部结构分解示意图； 

元件及附图标记： 

左壳1，                    右壳2， 

端盖3，                    输入轴4， 

输出轴5，                  定锥轮6， 

第二弧锥环盘7，            钢球8， 

夹臂9，                    蜗轮10， 

斜齿11，                   蜗杆12， 

伺服电机13，               弹簧14， 

弧锥输入盘15，             顶块16， 

座体17，                  第一弧锥环盘18， 

安装槽19。 

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。 

见图1——图11，本实用新型无级变速器包括：左壳1、右壳2、端盖3、输入轴4、输出轴5、定锥轮6、第二弧锥环盘7、钢球8、夹臂9、蜗轮10、斜齿11、蜗杆12、伺服电机13、弹簧14、弧锥输入盘15、顶块16、座体17、第一弧锥环盘18、安装槽19。 

其中，左壳1、右壳2相向组装在一起，左壳1、右壳2组装的空间内安装有定锥轮6、第二弧锥环盘7、钢球8、蜗轮10、弹簧14、弧锥输入盘15，右壳2的外侧组装有端盖3。