[实用新型]组合式高压油泵连接装置

说明书

技术领域

本实用新型属于发动机技术领域，具体涉及组合式高压油泵连接装置。

背景技术

在发动机中，高压油泵的工作由发动机的燃油驱动轴带动，而高压油泵的泵油量则由调速器带动油泵的齿杆来控制，从某个角度来说，泵油量的多少决定了发动机的转速和功率大小。对于气缸数少的中小功率发动机而言，通常使用单一油泵供油。然而，对于具有多个气缸的大功率发动机而言，如果仍然只用一个油泵供油，则油泵的凸轮轴必然会很长，不仅其加工非常困难，而且，使用这样的油泵，在发动机工作过程中，油泵的凸轮轴很容易出现转角扭曲的问题，从而导致部分气缸延迟点火，这使得发动机的工作达不到理想的效果，发动机的可靠性降低。为了解决此问题，可以考虑增加一个油泵供油，然而，两个油泵之间的连接就成了亟待解决的问题，现目前，还没有这样的连接结构可以实现两油泵的同步。

实用新型内容

本实用新型的目的：为了解决现有大功率发动机存在的单个油泵带来部分气缸延迟点火而导致机器可靠性低、凸轮轴加工困难以及两油泵无法实现同步的问题，而提出组合式高压油泵连接装置。

本实用新型的技术方案：组合式高压油泵连接装置，其中，包括连接块两个、调节螺杆一个、定位螺母一个、连接盖板两个、一号螺纹接头两个、二号螺纹接头两个和套管一个；所述的一号螺纹接头分别设置于A泵的后端和B泵的前端；所述的连接块设有轴向孔和径向孔，且A泵和B泵的齿杆插入所述的轴向孔内，所述的轴向孔内设有向心关节轴承，所述的径向孔设有圆柱销；所述的调节螺杆和定位螺母通过紧固螺母连接，且与所述的向心关节轴承一体成型；所述的连接盖板通过内六角螺钉与连接块连接；所述的一号螺纹接头与二号螺纹接头连接，且所述的二号螺纹接头与套管的两端螺纹连接。

本实用新型的组合式高压油泵连接装置，由于专门设有连接块两个、调节螺杆一个、定位螺母一个、连接盖板两个、一号螺纹接头两个、二号螺纹接头两个和套管一个；一号螺纹接头分别设置于A泵的后端和B泵的前端，且A泵和B泵的齿杆插入轴向孔内；调节螺杆和定位螺母通过紧固螺母连接，且与向心关节轴承一体成型；连接盖板通过内六角螺钉与连接块连接；一号螺纹接头与二号螺纹接头连接，且二号螺纹接头与套管的两端螺纹连接，故当发动机工作时，只需将一个执行器安装于A泵上，在执行器的作用下，A泵的齿杆前后移动的同时，将带动B泵齿杆的同步移动，从而保证了A泵和B泵工作同步，这样，发动机供油前段和发动机供油后段在A泵和B泵的同步作用下，各个气缸按照规定的点火顺序顺利完成点火，从而使得发动机的工作达到了理想的效果，大大提高了发动机的可靠性；另外，A泵和B泵的设计与单个大型油泵相比，其油泵凸轮轴的加工非常方便，这非常有利于发动机的推广应用。

进一步，所述的连接块还设有锁紧环；所述的一号螺纹接头与二号螺纹接头之间设有橡胶密封圈；所述的二号螺纹接头与套管之间设有轴用弹性挡圈和O形圈。

本实用新型的组合式高压油泵连接装置，由于连接块还设有锁紧环；一号螺纹接头与二号螺纹接头之间设有橡胶密封圈；二号螺纹接头与套管之间设有轴用弹性挡圈和O形圈，故保证了A泵齿杆和B泵齿杆连接的整体性，从而为A泵和B泵的同步工作奠定了基础。

进一步，所述的轴向孔在B泵端还设有定位螺栓。

本实用新型的组合式高压油泵连接装置，由于轴向孔在B泵端还设有定位螺栓，故在装配时，在向心关节轴承存在加工超差的情况下，可以通过调节定位螺栓来进行补偿，使整个装置基本达到无轴向窜动，从而保证A泵和B泵工作的同步性。

附图说明

图1是本实用新型组合式高压油泵连接装置的实施例的内部结构示意图；

图2是本实用新型组合式高压油泵连接装置的实施例的外部结构示意图；

图3是本实用新型组合式高压油泵连接装置的实施例的结构分解示意图；

图4是本实用新型组合式高压油泵连接装置的工作示意图。

具体实施方式