[发明专利]摩托车风门手柄

说明书

技术领域

本发明涉及摩托车技术领域，尤其涉及一种摩托车风门手柄。

背景技术

摩托车风门手柄由安装部和固定部组成，安装部和固定部通过连接部相连接，安装部设置有安装孔；固定部设置有固定孔，固定孔设置有开口，固定部外侧为拨动部，固定孔用来固定风门拉索。

但是，现有的风门手柄为实心状，由于风门手柄本身受力不大，将其制成实心状浪费大量的原材料并且增加车体重量，增加了制造成本和行驶中的燃油消耗。

发明内容

本发明的目的在于克服上述现有技术中的不足之处，提供一种结构简单，制造方便，能够节约原材料并且降低摩托车自重的摩托车风门手柄。

本发明提供的摩托车风门手柄，包括设置在风门手柄一端的安装孔，另一端设置有拨叉，在设置拨叉的一端内侧设置有凸台，凸台设置有拉索头固定孔，固定孔对应安装孔的一侧设置有开口，拨叉以及连接安装孔和拨叉的连接板的中部为中空状。

采用了以上结构，本发明具有以下有益效果：

本发明的摩托车风门手柄，拨叉以及连接安装孔和拨叉的连接板的中部为中空状，节约原材料，降低了制造成本，同时降低了摩托车自重，提高了承载能力或者降低燃油消耗。

附图说明

为了更清楚地说明本发明，下面将对结合附图对实施例作简单的介绍。

图1是本发明的摩托车风门手柄的结构示意图。

附图中主要部件符号说明：

图中：

1、通孔             2、拨叉

3、连接板           4、安装孔

5、固定孔           6、开口

7、凸台。

具体实施方式

为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。

参见附图1，本发明的摩托车风门手柄，包括设置在风门手柄一端的安装孔4，另一端设置有拨叉2，在设置拨叉2的一端内侧设置有凸台7，凸台7设置有拉索头固定孔5，固定孔5对应安装孔4的一侧设置有开口6，拨叉2以及连接安装孔4和拨叉2的连接板3的中部为中空状，即设置有通孔1。

本发明的摩托车风门手柄，拨叉以及连接安装孔和拨叉的连接板的中部为中空状，节约原材料，降低了制造成本，同时降低了摩托车自重，提高了承载能力或者降低燃油消耗。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。