[发明专利]一种用于车辆的冷却方法和冷却系统

说明书

技术领域

本发明涉及车辆冷却领域，具体地，涉及一种用于车辆的冷却方法和冷却系统。

背景技术

车辆冷却系统是车辆的重要组成部分，为了达到更好的车辆冷却效果，现有车辆冷却系统中采用的一种控制方式是将风扇分为2组，同时设定2个启动温度，分别为低档启动温度和高档启动温度，在温度上升过程中，当达到低档启动温度时，仅第1组风扇启动工作；达到高档启动温度时，第2组风扇也启动工作。在温度降低过程中，第2组和第1组风扇依次停止。而采用上述方式对风扇分组控制的方式中，在达到低档启动温度时启动工作的风扇在低档启动温度和高档启动温度时都会处于工作状态，因此该风扇会比在高档启动温度时启动的风扇工作的时间要长，这导致在低档启动温度时启动的风扇较在高档启动温度时启动的风扇容易损坏，从而使得使用寿命缩短。

发明内容

本发明的目的是提供一种用于车辆的冷却方法和冷却系统，其可以均衡风扇的工作时间，避免其中一组风扇使用寿命的缩短。

为了实现上述目的，本发明提供一种用于车辆的冷却方法，该方法包括：a）检测发动机温度；以及b）在所述发动机温度升高至低档启动温度的情况下，控制第一组风扇启动，第二组风扇关闭；以及c）在所述发动机温度降低后再次升高到所述低档启动温度的情况下，控制第二组风扇启动，第一组风扇关闭。

相应的本发明还提供了一种用于车辆的冷却系统，该系统包括：第一组风扇及第二组风扇，安装于车辆的水箱附近；温度检测器，用于检测发动机温度；以及控制器，用于执行以下操作：b）在所述发动机温度升高至低档启动温度的情况下，控制第一组风扇启动，第二组风扇关闭；以及c）在所述发动机温度降低后再次升高到所述低档启动温度的情况下，控制第二组风扇启动，第一组风扇关闭。

通过上述技术方案，可根据发动机温度的变化情况来控制两组风扇的交替使用，以便均衡两组风扇的工作时间，避免一组风扇较长时间的使用，从而延长其使用寿命。

本发明的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本发明，但并不构成对本发明的限制。在附图中：

图1是根据本发明的一种用于车辆的冷却系统的结构框图。

具体实施方式

以下结合附图对本发明的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本发明，并不用于限制本发明。

图1是根据本发明的一种用于车辆的冷却系统的结构框图。如图1所示，该系统包括，温度检测器10、控制器11、以及第一组风扇12和第二组风扇13。其中第一组风扇12和第二组风扇13安装于水箱附近，温度检测器10用于检测发动机的温度，控制器11用于控制第一组风扇12和第二组风扇13的启动和停止。

根据本发明的实施方式，由温度检测器10检测发动机温度，并在发动机温度升高至低档启动温度的情况下，通过控制器11控制第一组风扇12启动，此时第二组风扇13关闭，从而由第一组风扇12对车辆进行降温。而在发动机温度降低后再次升高至低档启动温度的情况下，通过控制器11控制第二组风扇13启动，此时第一组风扇12关闭，从而由第二组风扇13对车辆进行降温。

其中，在温度检测器10检测到发动机温度低于低档启动温度的情况下，通过控制器11控制第一组风扇12及第二组风扇13均关闭；以及在温度检测器10检测到发动机温度升高至高档启动温度的情况下，通过控制器11控制第一组风扇12及第二组风扇13均启动。

另外，在温度检测器10检测到发动机温度降低至低于高档启动温度情况下，通过控制器11控制在达到高档启动温度时启动的风扇停止工作，并在温度检测器10检测到发动机温度继续降低至低于低档启动温度时，通过控制器11控制另一组风扇停止工作。

具体地，在温度检测器10检测到发动机的温度升高至低档启动温度的情况下，控制器11控制第一组风扇12启动，而第二组风扇13关闭，然后如果发动机温度下降至低于低档启动温度，则控制器11控制第一组风扇12停止工作，反之，如果发动机温度继续升高并达到高档启动温度，则控制器11控制第二组风扇13启动，此时两组风扇均启动。之后在发动机温度下降至低于高档启动温度时，控制器11控制第二组风扇13停止工作，而在发动机温度继续下降并降至低档启动温度时，控制器11控制第一组风扇12停止工作。