[发明专利]通过信号机与有源应答器实现控车的方法以及有源应答器

说明书

技术领域

本发明涉及铁路行车安全，适用于铁路控车和/或调车作业的安全防护领域，特别涉及一种不使用LEU等设备，直接通过信号机与有源应答器实现控车的方法。 

  

背景技术

地面电子单元，简称LEU（Line-side Electronic Unit），是当代铁路列车运行控制系统的重要地面信号设备，LEU与有源应答器间采用专用屏蔽电缆进行连接。 

目前我国高速铁路中，其基本的控车和/或调车的工作原理是：将地面信号机的显示信息通过车站的LEU等编码设备生成数据信号，LEU通过0.5km～2.5km长的专用电缆与现场的有源应答器连接，将生成的数据信号通过上述电缆发送给有源应答器，有源应答器将电缆耦合的信号经过解码处理后，再以调频FSK的无线感应方式向机车传送；机车的车载设备通过天线接收到地面的信息，再经过放大、解调、译码等手段还原成地面的原始数据，最后送往列车控制系统实现智能控车。 

但在既有线的改造中，如果想要通过LEU获得信号机的显示信息，再由LEU将上述显示发送给有源应答器，则需要安装LEU以及LEU与有源应答器之间的连接电缆，这样不仅成本极高，并且实施也非常麻烦。以某动车段为例，地面信号机总数量340架，则需要配对340套LEU编码设备以及340路电缆，才能与现场的340台有源应答器相连接，进而实现地面与机车的通讯，这样成本就太高，并且施工难度也增加。 

  

发明内容

为了解决上述问题，本发明提供了一种直接通过信号机与有源应答器实现控车的方法，而不需要通过LEU来控制有源应答器，该方法包括： 

有源应答器与信号机相连，从所述信号机中提取点灯控制条件；

根据所述灯显信息从内部存储器中选择相应的报文；

所述有源应答器接收到车载设备的激活信号后，将所述报文发送给车载设备。

本发明还提供了一种用于上述方法中的有源应答器，包括： 

用于与信号机相连且从所述信号机中提取点灯控制条件的接口模块；

用于存储应答器报文的存储模块；

用于根据从所述点灯控制条件从所述存储模块中选择相应的应答器报文的判断选择模块；

以及用于将所述应答器报文发送给车载设备的发送模块。

本发明的有益效果在于：本发明提供了一种直接通过信号机与有源应答器实现控车的方法以及有源应答器，本发明不需要通过LEU来控制有源应答器，不仅简化了现有系统，工程造价低、施工简单、有利于推广应用，并且还能达到阻止冒进、实现列车的安全防护的目的，同时能够适应国内各种类型的车载设备，扩展性强。 

  

附图说明

图1 为本发明实施例一提供的通过信号机与有源应答器实现控车的结构示意图； 

图2 为本发明实施例一提供的通过电阻隔离法从信号机提取点灯条件的原理图；

图3 为本发明实施例一提供的通过电流传感器隔离法从地面信号机提取点灯条件的原理图；

图4 为本发明实施例二提供的有源应答器的原理框图；

图5为本发明实施例二提供的有源应答器中的接口模块与条件检查单元的具体实现电路图；

图6为本发明实施例二提供的有源应答器中的接口模块的另一种实现电路图。

具体实施方式

为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚明确，下面结合实施方式和附图，对本发明做进一步详细说明。在此，本发明的示意性实施方式及其说明主要用于解释本发明，但并不作为对本发明的限定。 

实施例一 

本发明实施例提供了一种直接通过信号机与有源应答器实现控车的方法，该方法不仅适用于列车的调车防护系统，还适用于其它与信号机简单连接的类似控车场合，具体包括：

有源应答器与信号机相连，从所述信号机中提取点灯控制条件；

根据所述点灯控制条件从内部存储器中选择相应的应答器报文；

所述有源应答器接收到车载设备的激活信号后，将所述应答器报文发送给车载设备。