[发明专利]V型柴油发动机机体

说明书

技术领域

本发明属于动力装置技术领域，具体涉及一种双缸V型柴油发动机的机体。

背景技术

发动机机体是内燃机中的重要部件，机体的强度和刚度将直接影响发动机的性能和可靠性。机体的强度则直接影响发动机的使用寿命，而机体的刚度将直接影响发动机的振动与噪音性能。目前，国内V型双缸风冷柴油机为了满足机体重量轻的要求，使得机体强度和刚度得不到充分保障，从而使得发动机震动噪音较大。针对目前国家对发动机振动噪声测试标准的不断提高，为达到检测标准需要，对发动机机体的刚度、强度应采取很大的改善措施。特别是加工V型双缸风冷柴油机的传统方式是浇注工艺，如果采用成本较低、效率更高的压铸工艺生产将会大大降低生产成本，但是需要对机体做出适应压铸生产的结构改进。

发明内容

本发明的目的在于提供一种结构简单、紧凑、合理，重量轻巧、体积小、外部造型美观，适用于大批量压铸生产的V型柴油发动机机体。

为达到上述目的，本发明的技术方案是：V型柴油发动机机体，包括了两个成V型排列的气缸、与V型柴油发动机箱盖安装的前端面，所述气缸的缸盖安装面上布置了气缸孔和液压挺柱孔，液压挺柱孔分别与两气缸孔平行，在机体内腔两气缸V 型夹角的中心线上布置了凸轮轴轴承孔，凸轮轴轴承孔正下方为水平布置的主轴承孔，机体的左侧布置了起动电机安装孔及紧固用的通孔，所述气缸的表面设有散热片，所述散热片之间的间隙形成贯穿的通风槽；所述前端面上设有密封孔，包括了垂直于液压挺柱孔布置的一号密封孔、垂直于气缸孔布置的二号密封孔，每个气缸处至少布置三个二号密封孔。

采用上述技术方案时，采用两气缸成V型排列，并且没有将主油孔布置在机体上，而是布置在与机体配合的箱盖上，可以在V型气缸夹角内和V型气缸外侧下部布置更多的零部件，使得整体结构紧凑，外形造形美观，体积小。由于机体采用铝合金压铸件，散热片也整体压铸成形，适用于大批量生产，整体质量轻巧，外部造型美观。并且整体采用风冷降温，并且在气缸的表面设有散热片，散热片之间的间隙形成贯穿的通风槽，可以充分利用空气流动实现散热，彻底抛弃机体的水夹层结构，制造工艺简化，重量轻，成本低，没有漏水问题。由于在前端面上增加了密封孔，针对传统的密封孔排布易产生漏油的问题，将几个容易导致漏油的位置重点加固，达到防漏油的效果。

进一步，机体的底部内外表面均布置有散热叶片。该散热叶片能够增大机体底部油槽的散热面积，提高空冷散热的效果。

进一步，起动电机安装孔旁设有通风窗。通过设置通风窗，改变了机体的风道结构，提高了空冷的效果。

进一步，机体内腔位于主轴承孔的右下方设有密封孔连接柱。增设密封孔连接柱，改变了只能在前端面的边沿进行连接密封的现状，通过该密封孔连接柱，能够在前端面的中部进行密封紧固，大大增加了整体的密封性能。

进一步，机体内表面设有与连接柱水平和竖向连接的加强筋。通过增设加强筋，增加密封孔连接柱的整体强度。

进一步，所述机体的底部外表面设安装限位槽。设置安装限位槽可以在安装时定位，放置因为安装孔无法准确定位而造成难以安装的问题。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明：

图1是本发明V型柴油发动机机体实施例的主视结构示意图；

图2是图1的立体结构示意图。

具体实施方式

如图1所示，本发明V型柴油发动机机体，包括了两个成V型排列的气缸1、与V型柴油发动机箱盖安装的前端面2，所述气缸1的缸盖安装面上布置了气缸孔11和液压挺柱孔12，液压挺柱孔12分别与两气缸孔11平行，在机体内腔两气缸1 V 型夹角的中心线上布置了凸轮轴轴承孔3，凸轮轴轴承孔3正下方为水平布置的主轴承孔4，机体的左侧布置了起动电机安装孔5及紧固用的通孔，起动电机安装孔5旁设有通风窗51。所述气缸1的表面设有散热片13，所述散热片13之间的间隙形成贯穿的通风槽14；所述前端面上设有密封孔，包括了垂直于液压挺柱孔布置的一号密封孔61、垂直于气缸孔布置的二号密封孔62，每个气缸处至少布置三个二号密封孔62。机体的底部内外表面均布置有散热叶片7。该散热叶片7能够增大机体底部油槽的散热面积，提高空冷散热的效果。机体内腔位于主轴承孔4的右下方设有密封孔连接柱41，机体内表面设有与连接柱水平和竖向连接的加强筋42。机体的底部外表面设置可以在安装时定位的安装限位槽。