[发明专利]一种制动管流通性检测方法和检测装置

说明书

技术领域

本发明涉及铁路运输技术领域，尤其涉及一种机车的制动管流通性检测方法和检测装置。

背景技术

机车制动装置是机车的重要装置，用于实现机车减速或停止运行，保证行车安全。机车制动装置包括安装于机车上的供风系统、自动制动阀，还包括安装于机车上的制动机、安装于车辆上的基础制动装置，以及贯通全机车的制动管。整个制动系统通过向制动管中充以压缩气体来进行制动，因此制动管的气密性和通畅性在整个制动系统中起着至关重要的作用。

现有技术中通常采用过球试验来检测制动管的通畅性。其具体过程为：在制动管的一端连接软管连接器，并将尼龙球放入软管连接器中，并将软管连接器与试验台连接，在制动管的另一端安装网状接收器，实验过程中，开启试验台使其向软管连接器吹入高压气体，高压气体吹动尼龙球在制动管中滚动，尼龙球落入制动管另一端的网状接收器中；如果尼龙球没有落入网状接收器，再具体查找原因(例如有异物卡阻等)。

上述过球试验方法检测具有如下缺点：

第一，检测过程过于繁杂。这种方法需要在制动管一端安装网状接收器，另一端放尼龙球、再与气源连接，对于长度达到20多米的制动管来说，两端操作过于不便。

第二，有安全隐患。有案例表明，个别工人将实体尼龙球放入制动管中，没有将尼龙球取出，导致制动管彻底堵死，造成重大安全隐患。

第三，检测结果不够精确。工人实验表面，有时尼龙球不落入网状接收器，并非因为制动管中存在异物，而是制动管的弯曲状态造成，尼龙球卡在弯曲处，遇到这种情况时，检测结果会存在误判和冗余劳动的问题。

第四，实验表明，上述尼龙球基本上每50次就会受到严重磨损，需要重新更换，导致检测成本较高。

有鉴于此，亟待针对上述技术问题，另辟蹊径设计一种制动管流通性检测装置和检测方法，以提高对制动管流通性检测的准确性，并使检测部件的可操作性。

发明内容

本发明的目的为提供制动管流通性检测装置和检测方法，大大提高了对制动管流通性的检测精度，并且具有较好的可操作性。

为解决上述技术问题，本发明提供一种制动管流通性检测装置，包括：

储气罐，用于收集和存储气体，所述储气罐的出气口与制动管一端连接；

第一控制部件，设于所述制动管上，用于连通所述制动管和所述储气罐，以使所述储气罐中的气体向所述制动管放气，或者断开所述制动管和所述储气罐，以阻止气体流出；

检测部件，设于所述储气罐上，用于检测所述储气罐中气体在放气前的第一状态参数和放气后的第二状态参数；

控制模块，与所述检测部件连接，用于根据所述第一状态参数和第二状态参数分析、计算得出所述制动管的流通参数。

优选地，所述检测部件为压力传感器和/或温度传感器。

优选地，所述第一控制部件为第一两位两通阀；

所述第一两位两通阀处于第一位置时，所述制动管与所述储气罐连通；所述第一两位两通阀处于第二位置时，所述制动管与所述储气罐断开。

优选地，还包括第一供气管，所述第一供气管第一端连接风源、第二端通过第二控制部件连接所述储气罐的进气口，所述第二控制部件用于连通或断开所述第一供气管和所述储气罐。

优选地，所述第二控制部件为第二两位两通阀，所述第二两位两通阀处于第一位置时，第一供气管与所述储气罐连通；所述第二两位两通阀处于第二位置时，第一供气管与所述储气罐断开。

优选地，所述第一供气管上还设有电气比例阀和开关阀。

优选地，还包括与所述第一供气管并列的第二供气管，所述第二供气管的第一端连接所述风源、第二端通过所述第二控制部件连接所述储气罐的进气口，且所述第二供气管上设有增压泵。

优选地，所述第一供气管的第一端、所述第二供气管的第一端均通过过滤减压阀与所述风源连接。

本发明提供一种制动管流通性检测装置，包括储气罐、第一控制部件、检测部件和控制模块；储气罐用于收集和存储气体，所述储气罐的出气口与制动管一端连接；第一控制部件设于所述制动管上，用于连通所述制动管和所述储气罐，以使所述储气罐中的气体向所述制动管放气，或者断开所述制动管和所述储气罐，以阻止气体流出；检测部件设于所述储气罐上，用于检测所述储气罐中气体在放气前的第一状态参数和放气后的第二状态参数；控制模块与所述检测部件连接，用于根据所述第一状态参数和第二状态参数分析、计算得出所述制动管的流通参数。