[发明专利]配置为用于调节来自变速器到冷却器的流体流动的阀门

说明书

技术领域

本发明涉及变速器流体回路。

背景技术

车辆通常包括发动机和变速器。为了正确工作变速器需要流体供应，例如常规的变速器油。流体可以用于冷却和润滑的用作。变速器油系统的润滑和冷却极大地影响变速器的可靠性和耐久性。另外，多速动力变速器需要流体来基于期望方式控制各种扭矩传递机构的接合和脱开，所述各种扭矩传递机构操作为建立内部齿轮构造的速度比。

发明内容

一种配置为用于调节流体流动的变速器流体回路。变速器流体回路包括变速器、冷却器和阀门。变速器配置为用于接收和排出流体。冷却器配置为用于从变速器接收流体和排出流体到变速器。阀门配置为用于让从变速器接收的流体流动引导到变速器和冷却器中的一个。阀门包括壳体、滑阀和促动器。壳体限定出空腔，所述空腔在第一端和第二端之间纵向延伸。空腔构造为用于接收和排出流体。滑阀设置在空腔中且在其中在第一位置和第二位置之间纵向可动。促动器配置为操作性地设置为与流体成流体连通。促动器配置为调节流体进入壳体空腔的流动。促动器包括智能材料，所述智能材料配置为响应于呈现至少第一温度的流体的温度而被激活，从而智能材料的激活使得促动器处在第一状态。智能材料配置为响应于小于第一温度足够度数的流体而被取消激活，从而智能材料使得促动器处在第二状态。在滑阀处在第一位置时流体被允许从空腔流动到变速器和从变速器流动到空腔。在滑阀处在第二位置时流体被允许从空腔流动到冷却器和从冷却器流动到变速器。

一种变速器流体回路，包括变速器、冷却器和阀门。变速器配置为用于接收和排出流体。冷却器配置为用于从变速器接收流体和排出流体到变速器。阀门配置为用于让从变速器接收的流体流动引导到变速器和冷却器中的一个。第一流体通道设置为在阀门和变速器之间流体连通。第二流体通道设置为在壳体和第一流体通道之间流体连通。阀门包括壳体、滑阀和促动器。壳体限定空腔，所述空腔在第一端和第二端之间纵向延伸。空腔配置为用于接收和排出流体。滑阀设置在空腔中且在其中在第一位置和第二位置之间纵向可动。促动器操作性地设置在第二流体通道中。促动器与流体成流体连通且促动器配置为调节流体进入壳体空腔的流动。促动器包括智能材料，所述智能材料配置为响应于呈现至少第一温度的流体的温度而被激活，从而智能材料的激活能使得促动器开始工作。智能材料配置为响应于第二流体通道中小于第一温度足够度数的流体而被取消激活，从而智能材料使得促动器停止工作。在促动器开始工作时促动器允许流体从第二流体通道流动进入空腔，从而空腔中的流体作用在滑阀上，以让滑阀从第一位置运动到第二位置。在滑阀处在第一位置时，流体被允许从空腔流动到变速器和从变速器流动到空腔。在滑阀处在第二位置时，流体被允许从空腔流动到冷却器和从冷却器流动到空腔。

一种变速器流体回路，包括变速器、冷却器和阀门。变速器配置为用于接收和排出流体。冷却器配置为用于从变速器接收流体和排出流体到变速器。阀门配置为用于让从变速器接收的流体流动引导到变速器和冷却器中的一个。第一流体通道设置为在阀门和变速器之间流体连通。第二流体通道设置为在壳体和第一流体通道之间流体连通。阀门包括壳体、滑阀、针型阀、和丝。壳体限定空腔，所述空腔在第一端和第二端之间纵向延伸。空腔配置为用于接收和排出流体。壳体的第一端限定了第一入口，所述第一入口提供空腔和第二流体通道之间的流体连通。滑阀设置在空腔中且在其中在第一位置和第二位置之间纵向可动。针型阀设置在第二流体通道中且配置为覆盖和露出第一入口，以仅在针型阀露出第一入口时允许流体从第二流体通道流动进入空腔。丝设置在第一流体通道中且操作性地附接到针型阀，其中丝与流体流体连通。丝包括智能材料，所述智能材料配置为响应于具有至少第一温度的第二流体通道中的流体的温度而被激活。智能材料的激活使得丝激活且让针型阀运动以露出第一入口，以允许流体进入空腔和作用在滑阀上，以让滑阀从第一位置运动到第二位置。智能材料配置为响应于小于第一温度足够度数的第二流体通道的流体取消激活，从而智能材料使得丝停止工作且针型阀覆盖第一入口，且流体被防止从第一入口进入空腔，且滑阀从第二位置运动到第一位置。在滑阀处在第一位置时流体被允许从空腔流动到变速器和从变速器流动到空腔。在滑阀处在第二位置时流体被允许从空腔流动到冷却器和从冷却器流动到变速器。

在下文结合附图进行的对实施本发明的较佳模式做出的详尽描述中能容易地理解上述的本发明的特征和优点以及其他的特征和优点。

附图说明

图1是车辆的变速器流体回路的示意图，所述车辆具有变速器、冷却器和阀门，从而流体从变速器通过阀门向回流动进入变速器，让冷却器旁通;