[发明专利]一种扁平比子午线轮胎及其制备工艺

说明书

技术领域

本发明涉及一种扁平比子午线轮胎及其制备工艺。

背景技术

扁平比子午线轮胎的设计规格为: 315/20ZR30，该规格目前在国内没有厂家生产的，由于其速度级别较高，胎侧高度又非常低，因此对生产装备及原材料的质量要求非常高，必须具有高质量的生产设备、精确的测试仪器和严格的工艺控制才能保证每条轮胎的精密性和均匀性，因此比普通轿车子午线轮胎的成本要高很多，对过程控制稳定性依赖度高。

我司属国内首家设计及生产该规格的厂家。该规格扁平比低，设计要求高，生产工艺难度大，我司通过先进的设计手段以及稳定的过程控制实现了该规格的批量生产，填补了国内在该规格上扁平比20系列子午线轮胎设计、生产的空白。该产品主要为满足美国改装车市场需求、为企业创造新的经济增长点奠定基础。

发明内容

本发明提供一种可以有效地保持轮胎的尺寸，并能更好地保护轮辋，可以成批大量生产的扁平比子午线轮胎。

本发明采用的技术方案是，一种扁平比子午线轮胎, 所述扁平比子午线轮胎的规格为315/20R30 106W，轮辋直径为30寸，轮辋宽度为11.5J，外直径为888mm，断面宽为325mm，负荷为950kg。

所述扁平比子午线轮胎制备步骤如下：

（1）炼胶；

（2）部件的制作；

a)胎面：设计有型胎面；

b)胎侧：轮廓的胎侧为直线型，专门设计了胎侧口型；

c)三角胶:在三角胶口型板的一侧开槽；

d)胎体：双层胎体结构，2#胎体上贴胶片，胶片垫在带束层端部；

e)内衬层：该规格采用一次法成型，内衬层采用反差级设计，即内层宽度大于外层宽度；

f)带束层：带束层包边胶采用U型包；

g)冠带条：冠带缠绕采用小S型；

h)钢丝圈：单根钢丝缠绕六角形钢丝圈；

（3）成型：断面结构设计做冠包侧，定制了机械式一步法成型鼓；

（4）硫化：采用硫化胶囊夹缘内径为520~570mm，外直径为700~750mm,断面周长为460~530mm；

一次定型压力减至0.02~0.03Mpa，二次定型压力加大至0.10~0.13Mpa。

本发明扁平比子午线轮胎及其制备工艺的有益效果是：通过采用高性能轮胎外轮廓设计软件进行结构设计，优化轮胎外轮廓及内部结构，确保轮胎各方面性能达到要求，同时也有效降低了产品开发风险降低了产品开发周期，直线型胎侧可以有效地保持轮胎的尺寸，并能更好地保护轮辋，实现成批大量生产。

附图说明

图1为本发明中的三角胶口型图；

图2为本发明中的胎体结构示意图；

图3为本发明中冠带条的结构示意图；

图4为本发明中成型顺序的结构示意图；

图5为本发明中的胎面口型示意图；

图6为本发明中的胎侧口型示意图。

具体实施方式

在本实施例中，如图1至图4所示，本发明的一种扁平比子午线轮胎, 所述扁平比子午线轮胎的规格为315/20R30 106W，轮辋直径为30寸，轮辋宽度为11.5J，外直径为888mm，断面宽为325mm，负荷为950kg；

所述扁平比子午线轮胎制备步骤如下：

（1）炼胶；

（2）部件的制作；

a)胎面：根据花纹沟槽特点，专门设计有型胎面，解决了带束层不平整，基部胶厚度不一的问题，黑色框中为有型胎面的关键点，该处的厚度根据此处的花纹槽而做的减薄处理，有别于普通胎面的各点间的厚度为渐进过渡；

b)胎侧：该规格轮廓的胎侧为直线型，有别于普通胎的圆弧型胎侧，这种轮廓在硫化时胎侧区域的胶料流动大，难以成型，针对这种特点，专门设计了胎侧口型，加大护胶区域，加厚胎侧胶区域，胎侧很窄，直线型胎侧设计，对于超低断面系列的规格，尺寸稳定性差，而直线型胎侧可以有效地保持轮胎的尺寸，并能更好地保护轮辋；

c)三角胶：超低断面系列规格的三角胶芯高度低，硬度大，反包困难，为解决此问题，在三角胶口型板的一侧开槽，口型图如图1所示；

d)胎体：双层胎体结构，2#胎体4上贴胶片3，确保胶片3垫在带束层端部，防止肩空和减少带束与胎体的摩擦，口型图如图2所示；

e)内衬层：该规格采用一次法成型，内衬层采用反差级设计，即内层宽度大于外层宽度，有效避免胎圈气泡的产生；

f)带束层：带束层包边胶采用U型包；