[发明专利]用于气体发动机的燃料供给系统

说明书

技术领域

本发明涉及一种燃料供给系统，该燃料供给系统包括与气体发动机的进气口连通的进气流道以及设置在该进气流道处用于混合气体燃料和空气的燃料混合器。

背景技术

众所周知的气体发动机由自动起动器或反冲起动器起动。至于由自动起动器起动的一些气体发动机，用于自动起动器的电池被提供用于致动电磁阀以允许快速供给气体燃料以便改善气体发动机的起动性能。例如在JP-A-7-103006中公开了使用电磁阀以允许快速供给气体燃料以便成功起动气体发动机。

JP-A-7-103006公开了设置用于快速地向气体发动机供给气体燃料的燃料供给系统。然而，该系统具有复杂的结构，因为系统包括电池、自动起动器和电磁阀、以及用于控制该电磁阀的控制单元。这种复杂结构具有高成本和很重的重量。

设置有反冲起动器的气体发动机借助手动推动反冲起动器被起动。因此用于这样的设置有反冲起动器的气体发动机的燃料供给系统不需要包括用于起动气体发动机的自动起动器或电池。然而，用于设置有反冲起动器的气体发动机的燃料供给系统不能借助利用电磁阀向气体发动机快速地供给气体燃料，如JP-A-7-103006所公开的。

为了解决关于气体燃料的快速供给的问题，现有技术中众所周知的是，用于将气体燃料引入气体发动机的燃烧室的进气流道设置有阻气阀。该阻气阀设计成被关闭以在进气流道中形成高真空以打开燃料切断阀以便允许快速供给气体燃料。

用作气体燃料的天然气具有适于起动气体发动机的比液化石油气或汽油更窄的可燃范围。可能麻烦的是控制阻气阀以与天然气的窄可燃范围相对应地精确控制燃料切断阀。

发明内容

本发明的目的在于提供一种燃料供给系统，该燃料供给系统允许在不使用电源的情况下快速供给气体燃料。所述系统具有这样的简单结构，使得该系统具有降低的成本和重量。所述系统易于操作，因为所述系统不包括阻气阀。

根据本发明的一方面，提供了一种用于具有进气口和曲轴室的气体发动机的燃料供给系统，所述燃料供给系统包括：与所述气体发动机的所述进气口连通的进气流道；设置在所述进气流道处用于混合气体燃料和空气的燃料混合器；用于向所述燃料混合器供给所述气体燃料的燃料供给通道；设置在所述燃料供给通道处用于阻塞该燃料供给通道的燃料切断阀组件，所述燃料切断阀组件包括用于使该燃料切断阀组件在打开位置和关闭位置之间切换的真空致动器；与所述曲轴室和所述燃料切断阀组件的所述真空致动器连通的真空流道；以及保持装置，该保持装置用于当所述气体发动机起动时保持所述真空流道打开，使得在所述曲轴室中产生的真空用于致动所述真空致动器以将所述燃料切断阀组件切换到所述打开位置。

当所述气体发动机起动时，所述保持装置保持所述真空流道打开，使得在所述曲轴室中产生的真空用于致动所述真空致动器以将所述燃料切断阀组件切换到所述打开位置。当所述气体发动机起动时在所述曲轴室中产生的真空如此大，以至于使得所述真空致动器瞬间将所述燃料切断阀组件切换到所述打开位置。这允许在不使用需要电源的电磁阀的情况下向所述气体发动机快速供给所述气体燃料。

因为不需要向所述燃料供给提供用于致动电磁阀的电源（电池）或用于控制该电磁阀的控制单元，因此所述燃料供给系统具有降低成本和重量的简单结构。

当所述气体发动机起动时在所述曲轴室中产生的真空用于将所述燃料切断阀组件瞬时切换到所述打开位置。这消除了对如上所述用于现有技术燃料供给系统的阻气阀的需要。因此，即使当窄可燃范围的天然气用作气体燃料时，也不需要与所述天然气的窄可燃范围相对应控制所述阻气阀。缺少对控制所述阻气阀的需要有利于所述燃料供给系统的操作。

优选地，所述控制装置包括：与所述燃料混合器和所述真空流道的连接部连通的亚真空流道；以及设置在所述真空流道中的可切换阀组件，所述可切换阀组件从所述真空流道的所述连接部朝向所述曲轴室偏移，所述可切换阀组件能在打开所述真空流道的打开位置和阻塞所述真空流道的关闭位置之间切换，所述可切换阀组件被保持在其打开位置，直到在所述燃料混合器中产生的真空达到预定真空，当在所述燃料混合器中产生的真空达到所述预定真空时，所述可切换阀组件借助在所述燃料混合器中产生的真空被切换到其关闭位置。