[发明专利]一种刹车助力系统装置的制备方法及其产品

说明书

技术领域

本发明涉及汽车领域，特别涉及一种刹车助力系统装置的制备方法及其产品。

背景技术

涡旋线加工一直是机械加工中的一个难题，现有的加工方法都采用四轴以上的加工中心加工，加工成本高，加工时间长，加工精度还是不能达到要求。特别是底面，留有大于0.05mm的圆角，在两个涡旋盘工作时涡旋线因有圆角的干涉不能贴合，造成有一定的间隙，加工中心的底面加工粗糙度不能达到要求，形位公差要求在0.002mm时不能保证。

现有的刹车助力系统的真空源多来至往复式或隔膜式真空泵，零部件较多，噪声高，效率有待改进。

CN202417942(2012-9-5)公开了一种涡旋电动真空泵，包括外壳体、动涡旋盘、静涡旋盘、滚珠防自转机构、吸气口、排气口以及相互连接的曲轴和电机，所述动涡旋盘和静涡旋盘均为圆的渐开线，且型线相同，所述动涡旋盘安装在曲轴上，其底部设有滚珠防自转机构，所述静涡旋盘安装在外壳体上且与动涡旋盘成π相位角，所述动涡旋盘与静涡旋盘之间形成若干月牙型腔。

然而该装置工作时的噪声和工作效率仍然有待改进。

 

发明内容

本发明的第一技术目的是提供一种加工精度大、产品合格率高的刹车助力系统装置的制备方法。

本发明的第二技术目的是提供一种所述刹车助力系统装置的制备方法制备的制品。

 

本发明的第一技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种刹车助力系统装置的制备方法，其包括

①、涡旋线齿工件加工：将第一坯件用慢走丝线第一次线切割预制为带有涡旋线齿以及防变形加强条的预制工件，慢走丝切割时单面放加工余量0.2-0.5mm，所述防变形加强条位于相邻的两条涡旋线齿之间并与相邻的两条涡旋线齿相接，获得涡旋线齿预制工件；然后对所述预制工件做时效处理，温度为25-33℃，处理时间45-50h；然后将时效处理后的工件进行第二次线切割，割除所述防变形加强条，获得所需精度的涡旋线齿工件；

②、涡旋盘底座加工：将第二坯件用慢走丝线切割为可与所述涡旋线齿工件相匹配的涡旋盘底座；

③、装配：将所述步骤①制备的涡旋线齿工件与所述步骤②制备的涡旋盘底座装配形成涡旋盘；所述涡旋盘包括定涡旋盘和动涡旋盘，所述定涡旋盘和动涡旋盘具有不同的圆渐开线；

④、组装：将步骤③制得的涡旋盘作为组装件之一组装成刹车助力系统装置。

本发明具有以下有益效果：

1、本发明采用慢走丝切割法分别加工涡旋线齿工件和涡旋盘底座、然后将其装配制成涡旋盘、再组装成刹车助力系统装置，克服了传统用四轴以上的加工中心一体化制备含有涡旋线齿和涡旋盘底座的涡旋盘，可以消除圆角的产生，加工精度达到0.001mm级，提高了产品合格率，降低了成本；

2、涡旋线齿工件加工方法采用坯件预制一次切割、时效处理和二次切割，并在一次切割时留有防变形加强条，能够在时效处理时消除应力，防止涡旋线齿变形，并且采用特定的温度和时间处理，获得所需精度、硬度和强度的涡旋线齿工件，加工精度达到0.001mm级，公差保证在0.002mm范围内，加工表面的粗糙度能达到镜面的要求。

 

作为优选，所述第一坯件的材料为铝，所述第二坯件的材料为钢或铁。

采用不同材料制造，在渐开线加工公差过大时，通过磨合大大提高了真空度，减少了抽气时间。

更优选地，所述第一坯件表面涂有聚偏氟乙烯耐磨材料。

通过在第一坯件表面涂覆聚偏氟乙烯耐磨材料，能减少涡旋线齿工件的磨损。

作为优选，所述防变形加强条的一端与涡旋线齿端面相接。

作为优选，所述防变形加强条的长度为相邻两条涡旋线齿之间的最短距离。

作为优选，所述步骤①线切割的湿度为30-40%，冷却水水温为10-12℃，压力为4-5bar，走丝速度为0.08-0.15米/秒。

作为优选，所述步骤③是将所述步骤①制备的涡旋线工件与所述步骤②制备的涡旋盘底座过盈配合装配形成涡旋盘。

通过过盈配合装配，可以增强工件工作的安全系数，并且多次反复拆卸使用，降低了生产成本。

作为优选，所述涡旋盘盘面与所述涡旋线齿垂直。

本发明的第二技术目的是通过以下技术方案得以实现的：