[发明专利]机车变联管焊接方法无效

专利信息
申请号: 201210461217.3 申请日: 2012-11-15
公开(公告)号: CN102922099A 公开(公告)日: 2013-02-13
发明(设计)人: 李亓;李元达;朱军 申请(专利权)人: 中国北车集团大连机车车辆有限公司
主分类号: B23K9/167 分类号: B23K9/167;B23K9/173;B23K35/38
代理公司: 北京同立钧成知识产权代理有限公司 11205 代理人: 刘芳
地址: 116022 辽*** 国省代码: 辽宁;21
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摘要:
搜索关键词: 机车 变联管 焊接 方法
【权利要求书】:

1.一种机车变联管焊接方法,其特征在于,包括:

采用第一气体保护焊法对变联管上管与法兰的第一角接缝进行焊接,所述第一气体保护焊法采用实心焊丝以及富氩气体。

2.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,所述实心焊丝的直径为1毫米,所述第一气体保护焊法的焊枪电压为22-24伏特,焊枪电流为110-130安培、气体流量为18-20升/分钟。

3.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,所述富氩气体由80%的氩和20%二氧化碳构成。

4.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,还包括:

采用第二气体保护焊法对变联管上管与法兰的第二角接缝进行焊接,所述第二气体保护焊法采用药芯焊丝以及二氧化碳气体。

5.根据权利要求4所述的方法,其特征在于,所述药芯焊丝的直径为1毫米,焊丝伸出焊枪口的长度为10~15毫米,所述第二气体保护焊法的焊枪电流为190-230安培,焊枪电压为22-24伏特,气体流量为18-20升/分钟。

6.根据权利要求4或5所述的方法,其特征在于,采用第一气体保护焊法对变联管上管与法兰的第一角接缝进行焊接,与采用第二气体保护焊法对变联管上管与法兰的第二角接缝进行焊接之间的操作间隔不大于10分钟。

7.根据权利要求1~5中任一项所述的方法,其特征在于,还包括:

采用两层TIG焊法对所述变联管上管与管的环接缝进行焊接。

8.根据权利要求7所述的方法,其特征在于,所述两层TIG焊法,包括:

在采用所述TIG焊法焊接各层时,焊枪与所述管呈70-85°夹角,焊丝与所述管呈10-15°夹角,焊枪喷嘴距所述管8~14毫米,焊接的方向与所述管的转动方向相反,焊丝直径为2毫米,钨极棒直径为2.4毫米,且焊接第一层所采用的焊枪电流为12~90安培,焊接第二层所采用的焊枪电流为15~150安培。

9.根据权利要求8所述的方法,其特征在于,所述采用所述TIG焊法焊接各层之前,还包括:

对所述钨极棒的尖端进行打磨;

其中,焊接第一层所采用的钨极棒尖端直径为0.8毫米,钨极棒尖端角度为35°;焊接第二层所采用的钨极棒尖端直径为1.0毫米,钨极棒尖端角度为45°。

10.根据权利要求7所述的方法,其特征在于,所述采用两层TIG焊法对所述变联管上管与管的环接缝进行焊接之前,还包括:

对变联管上各管与管的环接缝以及管与法兰的角接缝进行定位焊进行定位焊。

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