[发明专利]双轴式燃气轮机有效
申请号: | 201210458465.2 | 申请日: | 2012-11-14 |
公开(公告)号: | CN103104350A | 公开(公告)日: | 2013-05-15 |
发明(设计)人: | 七泷健治;村田英太郎;黑木英俊 | 申请(专利权)人: | 株式会社日立制作所 |
主分类号: | F02C9/00 | 分类号: | F02C9/00 |
代理公司: | 北京银龙知识产权代理有限公司 11243 | 代理人: | 张敬强;严星铁 |
地址: | 日本*** | 国省代码: | 日本;JP |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 双轴式 燃气轮机 | ||
1.一种双轴式燃气轮机,具有:
气体发生器,具有生成压缩空气的压缩机、使来自该压缩机的压缩空气与燃料混合燃烧而生成燃烧气体的燃烧器、和用来自该燃烧器的燃烧气体驱动旋转而产生所述压缩机的驱动力的高压涡轮;以及
输出涡轮,具有用来自所述高压涡轮的排出气体进行驱动的低压涡轮、和由该低压涡轮驱动的发电机,
所述双轴式燃气轮机的特征在于,
具有控制装置,该控制装置以所述低压涡轮增加所述发电机在FSNL下的所述气体发生器的转速,
所述FSNL是指空负荷额定转速状态。
2.根据权利要求1所述的双轴式燃气轮机,其特征在于,
所述控制装置通过减少所述压缩机的动力,来增加所述FSNL下的所述气体发生器的转速。
3.根据权利要求1所述的双轴式燃气轮机,其特征在于,
所述控制装置通过增加所述高压涡轮的输出,来增加所述FSNL下的气体发生器的转速。
4.根据权利要求1所述的双轴式燃气轮机,其特征在于,
所述控制装置通过减少所述低压涡轮的输出,来增加所述FSNL下的气体发生器的转速。
5.根据权利要求2所述的双轴式燃气轮机,其特征在于,
所述控制装置通过减小所述压缩机的IGV开度,来减少所述压缩机的动力,增加所述FSNL下的气体发生器的转速。
6.根据权利要求2所述的双轴式燃气轮机,其特征在于,
具有对所述压缩机进行抽气的压缩机抽气阀,
所述控制装置通过打开所述压缩机抽气阀而减少所述压缩机的动力,来增加所述FSNL下的气体发生器的转速。
7.根据权利要求2所述的双轴式燃气轮机,其特征在于,
具有与所述压缩机的轴连接的马达,
所述控制装置通过由所述马达附加动力而减少所述压缩机的动力,来增加所述FSNL下的所述气体发生器的转速。
8.根据权利要求7所述的双轴式燃气轮机,其特征在于,
作为所述马达,使用起动时所使用的马达。
9.根据权利要求3所述的双轴式燃气轮机,其特征在于,
所述控制装置通过减小冷却空气流量调整阀的开度而增加所述高压涡轮的输出,来增加所述FSNL下的所述气体发生器的转速。
10.根据权利要求4所述的双轴式燃气轮机,其特征在于,
具有在从所述低压涡轮排出的排气流路中设置的管道风挡,
所述控制装置通过减小所述管道风挡的开度而减少所述低压涡轮的输出,来增加所述FSNL下的气体发生器的转速。
11.根据权利要求4所述的双轴式燃气轮机,其特征在于,
具有与所述低压涡轮的轴连接的可燃气体压缩机,
通过由所述可燃气体压缩机减少所述低压涡轮的输出,来增加所述FSNL下的所述气体发生器的转速。
12.根据权利要求4所述的双轴式燃气轮机,其特征在于,
具有与所述低压涡轮的轴连接的蒸气涡轮,
通过增加所述蒸气涡轮的凝汽器的压力而减少所述低压涡轮的输出,来增加所述FSNL下的所述气体发生器的转速。
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