[发明专利]浮力车

权利要求书

1.浮力车其技术特征是：车运动在使用滚动中，人为作成长效及柔性和弹力相组合的浮动支撑运动，形成节能和小阻力的人造浮动摩擦力；由转向前轮和动力后轮及浮力后轮安装在车架上，转向车把与前轮架做联动；车上有附件根据车需要执行其具体功能；车轮架根据需要做出调整相关力量；车辆是由平衡、运动、动力和安全的部件共同来组成。

2.如权利要求1所述浮力车，其技术特征是所述运动部件：车把是有减振功能，车把在振动中做上、下移动是由弹簧做定位，车把是在车转向系统的轴套内做滑行移动，轴套滑动运动是由轴承做定位；或车把的底下安装机械变动架来完成车把在振动中做上、下移动，以及与车转向控制系统做连接。

3.如权利要求2所述浮力车，其技术特征是所述车把有减振功能的部件：有减振车把套，是带状的有压贴拉锁边的车把防护层，由此带条做缠裹即是缠绕在车把上，此带边的压贴拉锁使各圈带条之间彼此紧密连接成一体形成防护套，以便于为车把更换；此带条内有一定厚度的弹性保温层可接近人体温度。

4.如权利要求1所述浮力车，其技术特征是所述车安全部件：车在组装中用到有自锁摩擦面螺纹的螺丝，此螺丝母与螺丝杆在向松开方向的螺丝纹是在接触面有特点，此处螺纹接触面是在与螺丝杆轴线的垂直面构成交角，其角度正弦函数值小于接触面材质的摩擦系数，即在物理学的自锁角度内；即：螺丝在松开方向的螺纹接触面与螺丝杆轴线近于垂直，在拧紧方向的螺纹接触面的形状可以不同；螺纹形状及尺寸按照满足力学要求作到，如：平行螺杆轴线的螺纹截面形状是直角三角形，或是去掉此尖角呈现梯形；自锁螺丝的摩擦面也可以设在螺丝杆的螺丝外径面上，由此特制出螺纹外径面是微倾斜面；自锁螺丝可以做许多固定零件所使用，如组装轴承、车轮、电动机等，所以用途广泛。

5.如权利要求1所述浮力车，其技术特征是车安全部件：停车时作为制止车运动的部件，有不易打开的锁，本锁体是高标号钢材作成，锁钥匙的定位插孔是多折线形，钥匙中有多排齿形，其中有即时对应的锁弹子，也有在转动到鉴别位置作为被监测而用的；或开锁过程有错报警，目的要不给非锁的主人留下开锁的机会，保证停车安全；为防止车移动，如：下滑或被碰撞报警。

6.如权利要求1所述浮力车，其技术特征是所述平衡部件：车架是由承重弹力架和平衡弹力架组成，车动力轮架和车浮力轮架共同作用在承重的弹力车架下；若浮力轮按照需要调整支撑力来承担车架中主要重力时，在车承重架下的动力轮架能向下移动，做出由车的小力弹簧发出的平衡支撑运动；若动力轮增大支撑力时，浮力轮也能参与车架的平衡调整；车架上承重弹簧与轮架上车平衡弹簧处于同时作用中；或动力轮与浮力轮之间分别由调压机械做出改换轮架的压力，车体平衡再重新做出支撑调整；或在车平衡轮架加装气压缸做支撑，平常时气压管与气缸畅通，车倾斜时，低位架气缸灌入高压气或关闭此气缸阀门，高位架气缸做减压或打开阀门；或是用气压缸或在弹簧端加装有电磁体调位器或弹簧用螺杆及转架机械做调控器，由此安装在车轮架中来做力量调整，此由控制机械或由电线来操控上述电动的力量调控器，实现改变其力量；或被压缩弹簧一端安装在车轮轴的架上能以轮轴或平行于轮轴或垂直于轮轴作为转轴来转动，弹簧另一端由定位滑轮安装在车轮架的转动架上做转动滑行，安装此转动架的轮架上支，与安装车轮的轮架下支之间有定位可做滑动，在此转动定位的压缩弹簧架与滑动车轮架和压地车轮构成共点力学体系，由此形成由远动机械控制可方便变调整车轮架支撑力的装置；可人为或者自动调整车体平衡。

7.如权利要求1所述浮力车，其技术特征是所述动力部件：在车减速中把车运动能量转化到蓄能机械中做暂时储存，此因大变速的惯性转子与对应的变速机械或电动机做联动，将车运动能量由车动力变速经由电磁或由机械传递转移到蓄能转子的运动中；或是把暂存在蓄能运动转子中的能量传递回到车动力机械，使车得到加速；由此构成经转动机械作成暂时存储能量的装置；若转子的离心力大于自身承载力时，可用高气压外保护罩来维护；车承担上述机械重量，其运输成本不大，所以适用于车做节能运行，高速惯性转子的护架是有立体三向定位轴做到保持转子的稳定；用机械联动变速，或电动机在低速中为惯性转子做快变速或在超高速时为其做变速都有益，此法方便但耗电较大。