[发明专利]充电系统及电动车辆

说明书

技术领域

本发明涉及充电系统及电动车辆，尤其涉及用于防止设置于电动车辆的继电器的熔接故障和熔断故障的技术。

背景技术

近年来，正在开发作为动力源而具有电动发动机的电动车辆。在对搭载于电动车辆的电池等蓄电装置充电时，从外部的充电器延伸出来的供电连接器连接到电动车辆的受电连接器。此外，在作为动力源而具有引擎和电动发动机的混合型电动车辆中，也正在开发可通过外部的充电器对蓄电装置充电的所谓插入连接（plug-in）方式的电动车辆。

由于设置于这种电动车辆的受电连接器上施加有蓄电装置的端子电压，因此需要在暴露受电连接器而进行的充电作业中确保安全。为此，在连接蓄电装置和受电连接器的通电线上设置继电器，通过在除充电时之外切断继电器来防止对受电连接器施加端子电压。

如此设置于通电线上的继电器中，在进行充电时将被供应大电流，因此有可能发生熔接故障或熔断故障。因此，提出了一种在充电结束时将继电器转换为切断状态，同时监视伴随继电器切断的电压变动的充电系统（例如，参照专利文献1）。通过使用该充电系统，能够检测出继电器的熔接故障。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2010-238576号公报

然而，连接蓄电装置和受电连接器的继电器的熔接故障或熔断故障直接关系到电动车辆的安全性等的问题，因此要求预先防止熔接故障和熔断故障。并且，连接蓄电装置和受电连接器的继电器在大多数情况下一并设置在收容有变换器的壳体内。因此，在进行继电器的更换作业时会发生很多的工序，因此从维修费用的观点出发考虑，也要求预先防止熔接故障和熔断故障。

发明内容

本发明的目的在于防止继电器的熔接故障和熔断故障。

本发明的充电系统为将连接于蓄电装置的受电连接器设置于电动车辆，将充电器的供电连接器连接于所述受电连接器，以从所述充电器向所述蓄电装置供应充电电力的充电系统，其特征在于包括：继电器模块，设置于所述蓄电装置与所述受电连接器之间，以用于在连接状态和切断状态之间进行转换；变流器，设置于所述蓄电装置与所述继电器模块之间，以用于对所述蓄电装置的蓄电电力进行升压之后供应给所述继电器模块；故障控制模块，以用于当发生来自所述充电器的充电电力无法断开的故障时，在驱动所述变流器以提升施加于所述继电器模块的一端侧的电压的状态下，将所述继电器模块转换为切断状态。

本发明的充电系统的特征在于，所述故障控制模块在连接所述蓄电装置和所述供电连接器的通电线的电流降至预定值之后，将所述继电器模块转换为切断状态。

本发明的充电系统的特征在于，所述电动车辆具有用于向电动机供应电力的变换器，在车辆行驶时，从所述变流器向所述变换器供应经升压的蓄电电力。

本发明的电动车辆为具备连接于蓄电装置的受电连接器，且在充电时，充电器的供电连接器连接于所述受电连接器的电动车辆，其特征在于包括：继电器模块，设置于所述蓄电装置与所述受电连接器之间，以用于在连接状态和切断状态之间进行转换；变流器，设置于所述蓄电装置与所述继电器模块之间，以用于对所述蓄电装置的蓄电电力进行升压之后供应给所述继电器模块；故障控制模块，以用于当发生来自所述充电器的充电电力无法断开的故障时，在驱动所述变流器以提升施加于所述继电器模块的一端侧的电压的状态下，将所述继电器模块转换为切断状态。

本发明的电动车辆的特征在于，所述故障控制模块在连接所述蓄电装置和所述供电连接器的通电线的电流降至预定值之后，将所述继电器模块转换为切断状态。

本发明的电动车辆的特征在于，具有用于向电动机供应电力的变换器，在车辆行驶时，从所述变流器向所述变换器供应经升压的蓄电电力。

根据本发明，设置为当发生来自充电器的充电电力无法断开的故障时，在驱动变流器以提升施加于继电器模块的一端侧的电压的状态下，将所述继电器模块转换为切断状态。据此，能够在电流被降低的状态下切断继电器模块，从而能够防止发生熔接故障和熔断故障。

附图说明

图1为表示通过本发明的一个实施方式所提供的充电系统进行的充电状况的说明图。

图2为表示组成充电系统的电动车辆的内部结构的概略图。

图3为表示组成充电系统的充电器的内部结构的概略图。

图4为表示将充电器连接到电动车辆的状态的概略图。

图5为表示执行故障保护控制的充电系统的主要部分的概略图。

图6为表示在执行故障保护控制时的电压和电流的变化状态的说明图。

符号说明：