[发明专利]用于中、轻型载货车的六档变速器总成

说明书

技术领域

本发明属于汽车装备技术领域，具体涉及一种用于中、轻型载货车的六档变速器总成。

背景技术

目前市场上中、轻型载货车使用的变速器总成大多为五档变速器。为了适应新形势下对汽车更加环保节能、操纵更加轻便灵活的要求，中、轻型载货车使用六挡变速器总将成为一种趋势，国内外汽车零部件领域都在竞相开发六挡汽车变速器总成。

从目前的情况看，国外开发的比较多，但产品设计比较复杂，价格也比较高，很难符合国内市场的需要。

国内的变速器总成自我开发能力较弱，目前还没有开发出自己的六挡变速器总成产品。

发明内容

本发明的目的是提出一种用于中、轻型载货车的六档变速器总成。

本发明的主要技术方案：用于中、轻型载货车的六档变速器总成，包括第一轴总成、第二轴总成、中间轴总成、换档叉轴总成和换选档机构，其特征是变速器总成采用四轴一体、垂直分体式装配；所述第一轴总成安装在变速器前壳体内；所述第二轴总成上装有各个档位的齿轮或齿轮总成、同步器齿毂及装置；从第二轴总成的右端向左依次装配有：四点轴承、倒档齿轮总成、倒档同步器、一档齿轮总成、一、二档同步器、二档齿轮总成、二轴三、四档齿轮、六档齿轮总成、五、六档同步器；所述中间轴总成上从左到右依次装配有中间轴常啮合齿轮、中间轴六档齿轮、中间轴三档齿轮总成、中间轴三、四档齿轮同步器、中间轴四档齿轮总成；所述中间轴三、四档齿轮同步器包括中间轴三、四档齿轮同步器齿毂、中间轴三、四档齿轮同步器齿套及中间轴齿轮同步器齿环；所述换档叉轴总成从右到左装有换档叉轴接头、倒档换档拨叉总成、一、二档换档拨叉、三、四档换档拨叉总成、互锁套及五、六档换档拨叉总成；所述换选档机构包括换档轴总成、左右导套支承；左右导套支承内分别装有限位片及回位弹簧、换档轴摇臂、选档支座总成；换档轴总成的轴依次穿过右导套支承、换档轴摇臂、左导套支承；换档轴摇臂的球头置于换档叉轴接头的孔内，换档轴总成的臂与操纵杆连接；选档支座总成包括选档轴总成，选档轴总成一个臂插在换档轴摇臂上部的开档里，另一个臂与操纵杆连接，选档支座总成与后盖总成连接。

本发明的设计特点：三、四档同步器装置设计制造在中间轴上，与同类产品相比较，同步器装置工作的转动惯量小，同步器装置工作效率高；使用一根拨叉轴，即换档叉轴总成控制，使得本发明产品结构简单，体积小，生产成本低廉，工作可靠。

本发明变速器总成具有六个前进档位和一个倒档档位，各档速比分配合理。合理的档位速比分布，能充分发挥发动机动力性能，从而改善汽车动力性能，提高汽车加速性。最高档位速比与最低档位速比差距大并且合理，汽车可以获得更高的车速，更大的牵引力。与五个档位的汽车变速器相比，具有结构简单，操纵轻便，提高汽车动力性能和加速性的特点，可降低油耗，使得汽车装载更多，爬越更大的坡，跑得更快。

本发明与国外同类产品比较，具有结构简单，操纵轻便，产品发生故障概率低，可以更大限度地使得汽车节油，改善汽车的动力性能，使汽车拉的更多，跑得更快，进一步提高汽车的加速性能，改善汽车的操纵性能。

附图说明

附图1为本发明实施例变速器总成的总体结构示意图；图2为本实施例中换选档机构示意图；图3为实施例中换档叉轴总成、互锁套、限位销、和各档拨叉等联接机构示意图；图4为实施例中换档轴总成示意图；图5为实施例中选档轴总成示意图；图6为实施例中三、四档换档拨叉总成、三、四档同步器装置结构示意图；图7为实施例中换档叉轴总成示意图。

图中，1、第一轴总成；2、第一轴轴承盖；3、中间轴总成；4、换档叉轴总成；5、五、六档换档拨叉总成；6、三、四档换档拨叉总成；7、变速器前壳；8、变速器壳；9、第二轴总成；10、一、二档换档拨叉；11、倒档换档拨叉总成；12、选档摆臂总成；13、选档轴总成；14、换档叉轴接头；15、换档轴摇臂；16、选档支座总成；17、后盖总成；18、第二轴凸缘；19、左导套支承；20、右导套支承；21、换档轴总成；22、限位销；23、互锁套；24、中间轴常啮合齿轮； 25、中间轴六档齿轮； 26、中间轴三档齿轮总成； 27、中间轴齿轮同步器齿环；28、中间轴三四档同步器齿毂 ；29、中间轴三四档同步器齿套； 30、中间轴四档齿轮总成； 31、32、回位弹簧； 33、限位片； 34、拔叉定位销； 35、拔动销。

具体实施方式

下面结合实施例和附图对本发明加以详细描述。