[发明专利]EGR冷却器芯体

说明书

技术领域

本发明涉及冷却器领域，属于一种适用于汽车发动机系统中废气再循环的EGR冷却器的组成部件，具体为EGR冷却器芯体。

背景技术

EGR是指废气再循环系统，其作用是将发动机排放尾气的一部分从排气管中取出，冷却后再返回到发动机的进气系统中，与混合气一起进入燃烧室以降低燃烧温度，从而减少NOx的生成量，最终达到国家的排放法规要求，而EGR冷却器是废气再循环系统的关键部件之一。

每台EGR冷却器需要许多根螺纹管。目前，常用EGR冷却器芯体中，螺纹管与固定板的连接是采用耐高温的镍基钎焊结构，装配间隙需要控制在0 ~0.075mm之内，固定板上的孔一般是冲切加工，其尺寸公差精度为0.1mm，此种工艺虽然生产效率很高但不能保证钎焊所需的尺寸精度，长期使用会导致EGR冷却器钎焊处泄漏。螺纹管与固定板的常用连接结构是：两个固定板采用同样的结构，若干根螺纹管穿入固定板，然后在螺纹管的两端进行扩口，保证螺纹管不会脱落，便于以后与外筒体及进出水管的装配，但其配合间隙很难控制在0~0.075mm之内，达不到钎焊所需的装配间隙。

发明内容

本发明针对上述问题，提供一种EGR冷却器芯体，该芯体结构可以实现螺纹管与固定板在装配过程中不会脱落；同时保证了螺纹管与固定板钎焊所需的装配间隙。

按照本发明的技术方案：一种EGR冷却器芯体，包括上固定板、下固定板，螺纹管两端分别固定在上固定板和下固定板的通孔内，导流板固定在螺纹管上，其特征是：所述螺纹管固定在上固定板一端具有扩口结构，固定在下固定板一端具有缩口结构，所述螺纹管扩口结构的直径大于上固定板通孔的直径，所述螺纹管缩口结构的直径小于下固定板通孔直径，所述上固定板通孔直径等于螺纹管的直径，所述下固定板通孔的直径小于螺纹管的直径。

作为本发明的进一步改进，所述导流板有两块，分别设置在EGR冷却器芯体两侧。

本发明的技术效果在于：本发明中螺纹管在装入上固定板时是由外力压入，而螺纹管另一端是缩口，便于在装配过程中的导向，这样就会形成螺纹管扩口端与上固定板以及螺纹管缩口端与下固定板之间是过盈配合。这就达到了二个目的：即（1）螺纹管与固定板在装配过程中不会脱落；（2）保证了螺纹管与固定板钎焊所需的装配间隙；本发明简单可靠，使用方便，制作成本低，易于维护。

附图说明

图1为本发明的结构示意图。

图2为螺纹管4结构示意图。

图3为本发明安装结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明的具体实施方式作进一步的说明。

图1、2、3中，包括上固定板1、下固定板2、导流板3、螺纹管4等。

如图1所示，本发明是一种EGR冷却器芯体，包括上固定板1、下固定板2，螺纹管4两端分别固定在上固定板1和下固定板2的通孔内，导流板3固定在螺纹管4上，所述螺纹管4固定在上固定板1一端具有扩口结构，固定在下固定板2一端具有缩口结构，所述螺纹管4扩口结构的直径大于上固定板1通孔的直径，所述螺纹管4缩口结构的直径小于下固定板1通孔直径，所述上固定板1通孔直径等于螺纹管4的直径，所述下固定板2通孔的直径小于螺纹管4的直径。

所述导流板3有两块，分别设置在EGR冷却器芯体两侧,起到稳定芯体的作用。

本发明中螺纹管在装入上固定板时是由外力压入，而螺纹管另一端是缩口，便于在装配过程中的导向，这样就会形成螺纹管扩口端与上固定板以及螺纹管缩口端与下固定板之间是过盈配合。这就达到了二个目的：即（1）螺纹管与固定板在装配过程中不会脱落；（2）保证了螺纹管与固定板钎焊所需的装配间隙；本发明简单可靠，使用方便，制作成本低，易于维护。