[发明专利]小型摩托车型车辆

说明书

技术领域

本发明涉及搭载水冷式发动机的小型摩托车型车辆的改良。

背景技术

小型摩托车型车辆的驱动源采用空冷式发动机或水冷式发动机。在采用水冷式发动机的情况下，需要散热器，提案有该散热器的各种布局（放置方法）（例如，参照专利文献1（图1、图5、图6））。

专利文献1的图1表示小型摩托车型车辆（V）（带括弧的序号表示在专利文献1记载的标记，下同）的左侧面图，根据该图，在车身框架（F）支承由水冷式发动机（E）和无级变速器（T）构成的动力单元（P）且使其可上下摆动。

而且，专利文献1的图5表示水冷式发动机（E）的右侧面图，根据该图，在水冷式发动机（E）的右侧方配置有散热器（72）。

另外，专利文献1的图6表示散热器（72）的侧面图，根据该图，在散热器（72）的上部箱（77）之上设有进水管（87），在该进水管（87）之上设有散热器盖（88）。第七导管（100）的一端与进水管（87）连接。

第七导管（100）的另一端向大气开放并连接与散热器（72）分体配置的容器（未图示）连接（参照专利文献1的段落序号［0037］第1行～第3行）。容器（以下，记为储存箱）通常配置在车身侧（收纳箱的周边等）。

在将储存箱配置于收纳箱的前方的情况下，由于储存箱的存在，需要将收纳箱的前壁向车辆后方移动。假如储存箱大型化，则收纳箱的容积减小等，影响较大。

另外，以确保储存箱设置用的空间为目的，不改变收纳箱的前壁位置而将覆盖前壁的罩向前方移动时，该罩向前方突出，难以确保踏板的地板面积。为了确保该地板面积而将前轮向前方移动的话，难以使车辆小型化。

这样，在搭载空间有限的小型摩托车型车辆中采用水冷式发动机时，收纳箱及踏板易受到制约。

随着发动机的高输出化，采用水冷式发动机，并且散热器大型化，附属的储存箱大型化时，要求能够自由地决定收纳箱及踏板的大小及形状的构造。

专利文献1：（日本）专利第3777298号公报

发明内容

本发明的课题在于提供一种搭载水冷式发动机的小型摩托车型车辆中的储存箱的配置构造，能够自由地决定收纳箱及踏板的大小及形状。

本发明第一方面的小型摩托车型车辆，在驾驶者操作的手把与所述驾驶者就坐的座椅之间配置有所述驾驶者放脚的踏板，在该踏板的车辆后方且所述座椅的下方配置有水冷式发动机，在该水冷式发动机的车宽方向一侧配置有将从所述水冷式发动机返回的制冷剂冷却的散热器，其中，附属于所述散热器的储存箱在所述散热器的车辆后方位置，配置于包围后轮上部的后挡泥板的内侧。

本发明第二方面的小型摩托车型车辆，在驾驶者操作的手把与所述驾驶者就坐的座椅之间配置有所述驾驶者放脚的踏板，在该踏板的车辆后方且所述座椅的下方配置有水冷式发动机，在该水冷式发动机的车宽方向一侧方且被后挡泥板覆盖的后轮的前方配有将从所述水冷式发动机返回的制冷剂冷却的散热器，其中，附属于所述散热器的储存箱在所述散热器的车辆后方位置，配置于与所述散热器在车宽方向同一侧的所述后轮侧方。

在本发明第三方面的小型摩托车型车辆中，后轮旋转自如地安装于上下摆动的摆臂的后端，在该摆臂的前部安装有所述水冷式发动机，后挡泥板的前部与所述摆臂的前部联接，散热器与所述水冷式发动机或所述摆臂联接，储存箱与所述水冷式发动机和所述摆臂联接，并与所述后挡泥板一同连接。

在本发明第四方面的小型摩托车型车辆中，设于储存箱的外侧面的液面上限线处于比在散热器的进水管所具备的进水口喷嘴低的位置。

在本发明第五方面的小型摩托车型车辆中，储存箱一体地具备可以将所述储存箱勾挂于后挡泥板的勾挂部。

在本发明第六方面的小型摩托车型车辆中，勾挂部由向车宽方向外侧延伸的第一勾挂部和向车辆后方延伸的第二勾挂部构成。

在本发明第七方面的小型摩托车型车辆中，储存箱配置在比后轮的上端靠车辆下方的位置、且比控制摆臂的摆动的后缓冲器的前端靠车辆前方的位置。

在第一方面的发明中，将储存箱配置于后挡泥板内。在小型摩托车型车辆中大多在座椅下设有收纳箱，但由于储存箱配置于后挡泥板内，因此，不被储存箱影响而能够决定收纳箱的大小及形状。踏板也同样，不被储存箱影响而能够决定大小及形状。

而且，散热器配置于水冷式发动机的侧方，储存箱配置于后挡泥板内。水冷式发动机配置于座椅下，在座椅下配置有后挡泥板的前部，因此，可在散热器附近配置储存箱。结果，能够缩短连接散热器和储存箱的配管。