[发明专利]凸轮偏摆的双控气动辅助换挡手柄

说明书

技术领域

本发明涉及一种辅助换挡装置，具体涉及到一种车辆凸轮偏摆的双控气动辅助换挡手柄装置。 

背景技术

    2009年自度过全球金融海啸危机的寒冬后，欧美市场进入需求衰退期，中国汽车市场规模进入了迅猛高速发展期，产销量跃居世界第一，重卡产销量迅速扩大。据最新数据显示，2010年重卡产品突破100万辆。尽管我国经济遭受金融危机的巨大冲击，但随着国家4万亿元扩大内需政策的实施及海外发展中国家市场的开拓，伴随着我国公路、铁路及其它基础建设项目的陆续开工，尤其是2009-2010年我国陆续出台的一系列促进汽车消费如汽车下乡、以旧换新补贴政策和汽车出口的相关政策，卡车行业已成为率先受益的行业。同时重卡产品全行业提价，预计重卡行业的盈利水平将以快于销量的速度增长。随着公路和铁路建设、现代物流业和节能减排工程以及民生工程的实施到位，必将为紧系国民经济建设的重卡产业带来新的发展机遇。 

随着我国公路运输行业管理不断规范化，其高效、精益化运作的时代已经来临，这要求行业将通过提升运输效率、降低车身自重，以及降低单位货运量的燃油消耗水平等措施来实现较高的盈利水平。而公路货运用户要求重卡具备高速重载、轻量化、燃油经济性好、出勤率高等属性，产品需求逐渐向高端化转移。预计，搭载大马力、更多挡位变速箱的重卡产品将越来越成为主流，如16挡、20挡、24挡变速器，正是基于这样的环境下，开发双控制的预选阀成为了必要。现有技术辅助换挡装置使用滑板式设计，具有操作阻力大不容易换挡、经常的滑动摩擦容易造成零部件如密封圈的损耗，造成易漏气、故障率高等缺陷，降低了使用寿命，并且，设计上直接将多余气体通过在换挡手柄上设置的排气孔排放到驾驶室中，容易给驾驶室造成噪音、污染，给人误以为气阀在工作时漏气，形成不舒适的工作环境。因 此，现有技术的辅助换挡装置上存在一些急待解决的技术问题。 

发明内容

针对上述缺陷，本发明的目的是提供一种凸轮偏摆机构和滚动机构来提高气阀的密封性能和使用手感、及提高产品的使用寿命，降低故障率，以解决现有技术的辅助换挡装置的技术问题。 

为实现上述目的，本发明采用了以下的技术方案： 

一种凸轮偏摆的双控气动辅助换挡手柄，包括一外壳、一阀体、一前工作孔阀芯组合、一前控制按钮、一侧工作孔阀芯组合、一侧控制按钮、进出气结构和双控气路结构，所述外壳上开设有一凹槽，所述阀体套设在所述凹槽中，所述阀体上开设有两个阀芯组合工作孔分别为前阀芯组合工作孔及侧阀芯组合工作孔，所述前工作孔阀芯组合设置在所述前阀芯组合工作孔中,而所述侧工作孔阀芯组合设置在所述侧阀芯组合工作孔中，所述前控制按钮通过固定销与所述阀体连接，所述前工作孔阀芯组合包括：

一前工作孔阀芯套，所述前工作孔阀芯套为一三段式圆筒体，所述前工作孔阀芯套设置在所述前阀芯组合工作孔中；

一前工作孔阀芯，所述前工作孔阀芯为二同心的圆柱体组成, 直径较大的圆柱体为阀芯导向部, 直径较小的圆柱体为阀芯杆部，所述前工作孔阀芯插设在所述前工作孔阀芯套中，所述前工作孔阀芯的阀芯导向部设置有前工作孔密封圈；

一前工作孔阀芯复位弹簧，所述前工作孔阀芯复位弹簧插设在所述前工作孔阀芯套中，所述前工作孔阀芯复位弹簧的一端与所述前工作孔阀芯套连接，所述前工作孔阀芯复位弹簧的另一端与所述前工作孔阀芯的阀芯导向部连接；

一前工作孔胶堵，所述前工作孔胶堵为一圆形胶体，所述前工作孔胶堵放置在所述前工作孔阀芯套中，所述前工作孔胶堵的一端与所述前工作孔阀芯套活动连接；

一前工作孔胶堵复位弹簧，所述前工作孔胶堵复位弹簧插设在所述前工作孔阀芯套中，所述前工作孔胶堵复位弹簧的一端与所述前工作孔胶堵的另一端连接, 所述前工作孔胶堵复位弹簧的另一端与所述前工作孔阀芯套连接；

一球形轴承, 所述球形轴承设置在所述前工作孔阀芯的阀芯导向部的一端，所述球形轴承与所述前控制按钮连接，

而其中，在所述前工作孔阀芯与前工作孔阀芯套之间形成两个气腔，分别是气腔Q和气腔R，同时，在所述前工作孔胶堵复位弹簧所在的位置，所述前工作孔胶堵以及所述前工作孔阀芯套之间形成气腔P，所述气腔P所在的前工作孔阀芯套上开设有一通孔，阀体在相对于所述前工作孔阀芯套上所述通孔的地方开设有气路与所述侧工作孔阀芯组合连接；

另外，所述前控制按钮包括：

一按压部，所述按压部为一片体，所述按压部突出于所述阀体；

一凸轮弧部，所述凸轮弧部为一圆弧形体，所述凸轮弧部的一端与所述按压部连接；