[发明专利]一种汽车发动机进气系统台架试验装置

说明书

技术领域

本发明属于汽车发动机进气系统试验设备制造技术领域，具体地说，涉及一种汽车发动机进气系统台架试验装置。 

背景技术

随着中国汽车工业的快速发展，国家对汽车工业的法规也越来越严格，汽车振动噪声作为法规重要内容之一，越来越受到主机厂的关注。发动机进气系统噪声是车辆的最主要的噪声源之一，对车内噪声影响尤其显著。 

目前，发动机的进气系统是一个非常复杂的噪声源，包含各种类型的噪声，每种噪声产生的机理也各不相同。因此，对进气系统噪声进行优化首先要明确各个噪声源产生的原因，并确定各个噪声源的贡献量，再有针对性地解决噪声问题。进气系统噪声从总体上可以分为空气噪声和结构噪声两大类。脉动噪声是由进气门的周期性开、闭而产生的压力起伏变化所形成的。这部分噪声主要影响进气系统低频噪声特性。另外如果进气管的空气柱的固有频率与周期性脉动噪声的主要频率一致时，会产生空气柱的共鸣声。此外由于进气口和前侧板之间可能形成一个共鸣腔，可能产生额外的共鸣噪声。流体噪声是气流以高速流经进气门流通截面，形成涡流，产生的高频噪声。由于进气门流通截面是不断变化的，故这种噪声具有一定宽度的频率分布，主要频率成分在1000Hz 以上。此外在节气门体处有时也会产生涡流噪声。进气系统结构辐射噪声，是由于塑料壳体较小的刚度特性造成的，在内部压力波的激励下，壳体产生振动，外表面推动空气产生波动，从而辐射出噪声。这里所说的内部压力波实际上就是壳体内部的声波 。 

现有技术中，针对汽车发动机进气系统进行试验检测，在现有的物理样车 上进行进气系统匹配周期较长，且较多的台架试验装置笨重繁琐。现有发动机进气系统台架试验装置存在诸多技术问题： 

1、现有的台架试验装置，由于有关进气系统台架试验的试验开发较少，原有试验装置陈旧，声源失真，存在漏声，外界因素影响较大； 

2、现有的台架试验装置，笨重繁琐、可操作性和适用性较差，不能满足大多数台架试验。 

发明内容

本发明所要解决的技术问题是，现有的汽车发动机进气系统台架试验装置，由于有关进气系统台架试验的试验开发较少，原有试验装置陈旧，声源失真，存在漏声，外界因素影响较大；现有台架实验装置笨重繁琐、可操作性和适用性较差，不能满足大多数台架试验等技术问题，而提供了一种汽车发动机进气系统台架试验装置。 

本发明的技术构思是，本发明通过声源发出的白噪声或其它噪声信号，通过连接法兰装置的传递，采用试验方法，得出进气系统的声传递损失函数。又或者发出特定的噪声信号，采用声腔模态分析方法，得出进气系统的声腔模态分布，从而找出问题及缺陷，针对找出的技术缺陷，通过改变发动机进气系统台架试验连接法兰的设计，从而方便的测出进气系统传递损失和声腔模态分布，更快的解决问题。 

本发明所带来的技术方案是，一种汽车发动机进气系统台架试验装置，包括连接装置，所述连接装置布置在声源和进气系统的进气歧管之间，所述连接装置为一连接法兰，所述连接法兰一端与所述声源相连，另一端与所述进气歧管相连。 

所述连接法兰与所述声源、进气歧管为密封连接。 

所述连接法兰包括连接管柱、安装卡盘和卡板，所述安装卡盘布置在所述连接管柱和卡板之间，所述连接管柱、安装卡盘、卡板三者之间密封连接，形成所述声源与进气系统连接装置。 

所述连接管柱与所述声源连接，旋转整个连接装置，用螺栓紧固。 

所述卡板与所述进气歧管相连，所述卡板内设有孔洞，所述孔洞内插入有传声器。

所述安装卡盘与卡板为嵌套连接，所述安装卡盘与所述卡板之间设有密封胶。 

所述卡盘采用可旋转式螺栓紧固方式固定。 

所述接管柱的一端采用嵌入式；另一端为剖光平面，与所述进气歧管的平面保持相同的尺寸和形状。 

所述进气歧管与所述卡板之间用锲形夹紧固定；所述密封胶材料为丁基橡胶。 

采用本发明所提供的技术方案，能够有效解决有的汽车发动机进气系统台架试验装置，由于有关进气系统台架试验的试验开发较少，原有试验装置陈旧，声源失真，存在漏声，外界因素影响较大；现有台架实验装置笨重繁琐、可操作性和适用性较差，不能满足大多数台架试验等技术问题，同时，本发明还具有适用于大多数台架试验，可操作性强，外界环境影响较小，声源不失真，能够快速、稳定可靠性强，使用寿命长等特点。 

附图说明

结合附图，对本发明作进一步的说明： 

图1为本发明连接法兰结构示意图结构示意图；