[发明专利]车辆的后部构造

说明书

技术领域

本发明涉及在后保险杠上具有反射体的车辆的后部构造。

背景技术

如下车辆广为人知：在车身的后部安装有后保险杠，在该后保险杠上安装有反射体。(例如参照专利文献1(图1)、专利文献2(图1)。)

专利文献1所示的车辆具有如下结构：在后保险杠上形成有灯单元的安装孔，在该安装孔中插入灯单元。灯单元在灯外壳上安装有灯透镜等。在灯外壳的下部具有与灯的安装孔相比延伸至车身前方的檐部。

由檐部阻挡后轮溅起的泥水等。所阻挡的水沿着檐部从檐部的车身前端部滴下而被排出。由于在车身前方排出，所以能够避免水从灯单元的下侧与灯安装孔之间排出到车身后方的外观面上。

但是，后轮溅起的水有时会飞散至檐部的上方。飞散至檐部的上方的水从灯单元的上方溅到灯单元上。溅到灯单元上的水有时会浸入到灯单元内。根据专利文献1所示那样的车辆，一旦水浸入到灯单元内就难以排出。

专利文献2所示的车辆，在后保险杠上形成有向车身前方凹陷的凹部，使反射体嵌合在该凹部中。后保险杠的安装反射体的部位被遮蔽部件从车身内部侧覆盖。

通过遮蔽部件覆盖，由此，能够防止后轮溅起的泥水从反射体的安装部向反射体侧浸入。通过防止泥水向反射体侧浸入，能够防止泥水从反射体向后保险杠的外观面侧排出。由于泥水不会向后保险杠的外观面排出，所以能够保持较好外观性。

但是，专利文献2的发明由于使用遮蔽部件所以零件数量较多。因此，在谋求车辆成本降低方面具有改善余地。

专利文献1：日本特开平10-194038号公报

专利文献2：日本特开2008-290605号公报

发明内容

本发明的技术课题在于提供零件数量少、且能够保持较好外观性的车辆。

技术方案1的发明，是一种车辆的后部构造，具有：后保险杠，其在车身的后部沿车宽方向延伸，并具有向车身的前方鼓出的凹部；反射体，其安装在凹部中，凹部具有将反射体固定在后保险杠上的开口，车辆的后部构造的特征在于，反射体具有：用于安装在开口上的安装部；和在上下方向延伸的纵壁部，凹部在与纵壁的车辆下方附近对应的位置具有回流孔。

技术方案2的发明的特征在于，凹部具有：与反射体接触的抵接部；和在该抵接部的外侧沿车宽方向延伸、且向车宽方向的一方倾斜的棱线部，在棱线部的端部还形成有回流孔。

技术方案3的发明的特征在于，后保险杠在其背面具有立起设置在开口的车宽外侧的隔挡部。

技术方案4的发明的特征在于，开口被封闭部以包围安装部所安装的部位的方式覆盖。

技术方案5的发明的特征在于，车身具有消音器，其朝向车身前后方向配置且偏向于车宽方向的一方，凹部位于消音器的侧部附近。

发明的效果

在技术方案1的发明中，反射体具有在上下方向延伸的纵壁部，凹部在与纵壁部的车辆下方附近对应的位置具有回流孔。从凹部的开口浸入的泥水等水沿着纵壁部被导向回流孔。水从回流孔流回后保险杠的背面。能够防止水经由反射体流向后保险杠的表面侧。由于防止了水流向表面侧，所以能够提高后保险杠的外观性。

而且，纵壁部能够与反射体一起一体成形，回流孔为在凹部开设的孔。即，没有必要为了提高后保险杠的外观性而使用新的部件。

以上，根据本发明，能够提供零件数量少、且能够保持较好外观性的车辆。

在技术方案2的发明中，凹部具有：与反射体接触的抵接部；和向车宽方向的一方倾斜的棱线部，在棱线部的端部还形成有回流孔。浸入到反射体内部的水经由抵接部渗出到棱线部。渗出到棱线部的水因棱线部的倾斜而流向下方。流向下方的水一部分从回流孔流向后保险杠的背面。另一方面，没有流向回流孔的剩余部分的水因棱线部的倾斜而进一步流向下方。剩余部分的水从形成于棱线部的端部的回流孔流向后保险杠的背面。由于还具有回流孔，所以能够更可靠地防止水流向后保险杠的表面侧。

在技术方案3的发明中，后保险杠在其背面具有立起设置在开口的车宽外侧的隔挡部。可以认为由后轮卷起的水因后保险杠背面侧的风的流动而在凹部背面上从车宽方向外侧流向内侧。通过在开口的车宽外侧立起设置隔挡部，抑制了从车宽方向外侧流向开口的水的浸入。由于抑制了水向开口的浸入，所以能够进一步防止水流向后保险杠的表面侧。

在技术方案4的发明中，开口被封闭部以包围安装部所安装的部位的方式覆盖。由于被封闭部覆盖，所以能够抑制水向开口的浸入。由于抑制了水向开口的浸入，所以能够进一步防止水流向后保险杠的表面侧。