[发明专利]防振单元

说明书

技术领域

本发明涉及一种防振单元，特别地，涉及通过减少部件数量、工时以及材料成本来降低产品成本的防振单元。

背景技术

作为支撑固定汽车发动机的同时不会使该发动机振动传向车身的防振单元，已知的有具备液封式防振装置的防振单元。就该防振单元而言，液封式防振装置通过发动机侧托架和车身侧托架而设置在发动机和车身之间。

例如，专利文献1中公开了以如下方式构成的倒立式防振单元：用防振基体16连结下侧安装件12(轮毂构件)和上侧安装件14(外筒筒部)之间，并将在防振基体16和隔膜30之间形成了液体封入室28的防振装置主体18(液封式防振装置)以如下方式构成：经由主视呈矩形的框状第二托架22(车身侧托架)将下侧安装件12安装在车身侧，并且经由向侧方突出的第一托架20(发动机侧托架)将上侧安装件14安装在发动机侧。

该防振单元中，作为阻挡机构阻挡橡胶部84安装于第一托架20，该阻挡机构缓冲并限制上侧安装件14对下侧安装件12的过大的相对位移。阻挡橡胶部84具备：第一阻挡橡胶部86，其包覆防振装置主体18上面的方式设置且与第二托架22的上壁部76对置；第二阻挡橡胶部88，其从该第一阻挡橡胶部86的缘部向下延伸设置且设置在第一托架20的筒状保持部46(被压入部)和第二托架22的纵壁部74(侧壁部)之间。

此外，在第二阻挡橡胶部88的下端，固定用橡胶片96向径向内方延伸设置，该固定用橡胶片96夹持在上侧安装件14的凸缘部26和第一托架20的筒状保持部46的下端46c之间，由此以无脱落或无位置偏移地固定阻挡橡胶部84。

现有技术文献

专利文献1：特开2009-14080号公报(图1至图3，图14至图16，以及0029段，0036-0038段等)

发明内容

【发明要解决的课题】

然而，在上述的现有技术中的防振单元中，以单体硫化成型阻挡橡胶部84，并包覆第一托架20而安装的方式构成，因此导致部件数量增加。另外，在防振单元的制造工序中，需要确认并管理固定用橡胶片96是否适当地夹持在凸缘部26和筒状保持部46之间，因此导致工时增加。而且，包覆防振装置主体18上面的第一阻挡橡胶部86的一部分在轴向目视时与隔膜30的一部分重叠，因此橡胶材料被非效率地使用。这样，在现有防振单元存在的问题点是，伴随着阻挡橡胶部的安装，部件数量、工时以及材料成本增加，相应地产品成本也增高。

本发明是为解决上述的问题点而提出的，其目的在于，提供一种能够减少部件数量、工时以及材料成本而降低产品成本的防振单元。

【解决课题的方法】

为达到该目的，本发明第一方案的防振单元具备液封式防振装置、发动机侧托架、车身侧托架、阻挡橡胶构件。液封式防振装置具有：筒状的外筒构件；轮毂构件，其位于所述外筒构件的下端侧；防振基体，其连结所述轮毂构件和外筒构件并由橡胶状弹性体构成；隔膜，其安装在所述外筒构件的上端侧，并在与所述防振基体之间形成液体封入室，并由橡胶状弹性体构成；隔开构件，其将所述液体封入室分隔为所述防振基体侧的第一液室和所述隔膜侧的第二液室；孔，其连通所述第一液室和第二液室。发动机侧托架连结在发动机侧并具有用于压入所述液封式防振装置的外筒构件的被压入部。车身侧托架连结在车身侧并具有：底面部，其用于固定所述液封式防振装置的轮毂构件；一对侧壁部，其从该底面部直立设置并隔着所述液封式防振装置而相对置；上面部，其将这一对侧壁部相互连接并与所述底面部隔着所述液封式防振装置而对置。阻挡橡胶构件设置在所述车身侧托架的侧壁部和所述发动机侧托架的被压入部之间，并由橡胶状弹性体构成。所述阻挡橡胶构件具备：阻挡橡胶上面部，其一侧连接在所述隔膜的外缘并设置在所述发动机侧托架的被压入部的上端侧；阻挡橡胶侧壁部，其从所述阻挡橡胶上面部的另一侧下垂，并设置在所述车身侧托架的侧壁部和所述发动机侧托架的被压入部之间。

发明效果

根据本发明第一方案的防振单元，通过将阻挡橡胶构件的阻挡橡胶上面部抵接于车身侧托架的上面部，由此缓冲并限制外筒构件相对于轮毂构件的在轴向上的相对位移，并且通过将阻挡橡胶构件的阻挡橡胶侧壁部抵接于车身侧托架的侧壁部，由此缓冲并限制外筒构件相对于轮毂构件的在轴直角方向上的相对位移。