[发明专利]低噪声阻尼型排气消声器

说明书

技术领域

本发明涉及一种通用机械部件，特别涉及一种发动机排气系统部件。

背景技术

发动机是通过油料的爆燃产生动力，因此，运行过程中会产生较大的噪音；特别是对于通用发动机来说，由于使用方便，可用于任何需要动力的场合，适应性较强；而实践中，对于居民区较为集中的住宅小区、道路维修等，发动机更是起到了不可替代的作用。而现有技术中，对于噪音的控制并不成功，导致周围居民备受噪音困扰，影响周围的环境，造成较严重的环境污染。

为解决以上问题，现有的发动机排气系统采用了常规的消音器结构，虽然具有一定的消音作用，但是噪音依然较大，特别是随着转速的提高，同时，消声器由于排气频率引起的振动也较大，由此可见，现有的消音器并不能效地改善发动机运行对环境造成的噪声污染。

因此，需要对现有的发动机排气系统进行改进，能够有效减少发动机的运行噪声，并且随发动机转速的增加，能够改变排气缓冲的大小，从而实现有效消声和减小振动，降低由于发动机的运行造成的噪声污染。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的是提供一种低噪声阻尼型排气消声器，能够有效减少发动机的运行噪声，并且随发动机转速的增加，能够改变排气缓冲的大小，从而实现有效消声，降低由于发动机的运行造成的噪声污染。

本发明的低噪声阻尼型排气消声器，包括壳体、进气管、扩张腔和排气管，所述扩张腔内正对进气管出口设置与扩张腔壁沿纵向滑动配合的阻尼板，所述阻尼板位于进气管出口相对的一侧设置阻尼弹簧；所述排气管穿过阻尼板并与其滑动配合；

还包括带有贯通的共振通孔的移动隔板，所述进气管和排气管分别穿过移动隔板，进气管的出气口和排气管的进气口分列移动隔板两侧，所述移动隔板与进气管和排气管以可沿轴向移动的方式配合，移动隔板位于排气管的进气口侧设置回位弹簧；

所述排气管的进气口正对壳体前端面，所述壳体的前端面与壳体侧壁之间圆滑过渡。

所述阻尼弹簧为至少3个以使阻尼板均衡受力的方式分布；其中一阻尼弹簧外套于排气管。

还包括位于扩张腔内的溢出管和固定板，所述固定板位于移动隔板前侧并设置贯通的过气通孔，所述排气管向前穿过固定隔板，所述进气管依次穿过固定隔板和移动隔板；所述溢出管依次穿过固定隔板和移动隔板并与移动隔板可沿轴向移动配合。

所述回位弹簧位于固定隔板和移动隔板之间，回位弹簧数量与排气管、进气管和溢出管对应并一一对应套在排气管、进气管和溢出管上。

所述回位弹簧位于固定隔板和移动隔板之间，回位弹簧数量与排气管、进气管和溢出管对应并一一对应套在排气管、进气管和溢出管上。

本发明的有益效果是：本发明的低噪声阻尼型排气消声器，采用阻尼板和可移动隔板结合的结构，在发动机运行时，当消声器进气管排气的时候，通过阻尼板和可移动隔板的双向扩张，改变进气空间的大小，同时，壳体的前端面与壳体侧壁之间圆滑过渡，避免气流冲击产生不良早噪声，进一步减小发动机的运行噪声并能减轻消声器的振动，大大降低由于发动机的运行造成的噪声污染，本发明结构简单紧凑，并不增加制造成本。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明作进一步描述。

附图为本发明的结构示意图。

具体实施方式

附图为本发明的结构示意图，如图所示：本实施例的低噪声阻尼型排气消声器，包括壳体11、进气管13、扩张腔4和排气管16，所述扩张腔4内正对进气管13出口设置与扩张腔4壁沿纵向滑动配合的阻尼板2，所述阻尼板2位于进气管13出口相对的一侧设置阻尼弹簧3；所述排气管16穿过阻尼板2并与其滑动配合；

还包括带有贯通的共振通孔6的移动隔板5，所述进气管13和排气管16分别穿过移动隔板5，进气管13的出气口和排气管16的进气口分列移动隔板5两侧，所述移动隔板5与进气管13和排气管16以可沿轴向移动的方式配合，移动隔板5位于排气管16的进气口侧设置回位弹簧；

所述排气管16的进气口正对壳体11前端面，所述壳体的前端面与壳体11侧壁之间圆滑过渡，形成圆滑过渡结构11a。

所述阻尼弹簧3为至少3个以使阻尼板2均衡受力的方式分布；其中一阻尼弹簧外套于排气管16；本实施例为3个呈三角形分布，使阻尼板能够均衡受力。